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2011年 05月 31日 ( 1 )
今日は、AMG・S63のローダウン
穏やかな月末ですね~。
梅雨の合間の晴れ間って感じですね。

昨日は、週の始めというのに錦で明け方4時まで呑んでいました・・・。
仲間内で飲んだんですが、だ~れも帰ろうとしない・・・。なので、私も最後まで!!
朝は、案の定、辛かったです。

今日は、昼からベンツのAMG・S63のローダウン作業です。
通常のSクラスはエアサスなんですが、AMGになるとABCサスになります。
e0188729_15394254.jpg

ABCサスとは・・・、サスペンションにおける様々な技術革新によってアクティブセーフティの限りない向上を目指すメルセデス・ベンツの情熱が、AIRマティックDCサスペンションと並ぶもうひとつの回答を提示しました。それが、電子制御のABC。コーナーをフラットな車体姿勢を保ったまま駆け抜けるスポーティで安定した操縦性と、極めてマイルドで快適な乗り心地の両立を実現する、先進のアクティブサスペンションです。
具体的には、コントロールユニットが発進・加速・減速時やコーナリング時などの車体の動きを感知し、4輪それぞれのコイルスプリングに内蔵した油圧ユニットを瞬時に電子制御。さらに、乗員を含めた車両重量を感知する機能も備え、操縦性に影響を及ぼすサスペンションの動きをアクティブに制御します(ベンツのオフィシャル解説)。
分かりました??

ですので、通常のバネ交換とかではなく、ちょっとしたセンサーの部品をちょいちょいっと変えます。
比較的簡単に交換できるんですよ!
e0188729_15374982.jpg

↑今回は、ロリンザー製のパーツを使いました!ベンツの3大チューナーの一つですね!!
e0188729_15385422.jpg

↑フロントはココにセンサーあります。
リアもやっぱり、足回りの付け根くらいに付いてますよ。独立制御なので、一輪に一個のセンサーが付いています。

今日の車両は、W221の後期型S63。
AMGのエアロも、前期型に比べて直線基調になりましたね。それに合わせてマフラーも前期型のオーバル4本出しから、変形スクウェアの4本出しになってました。
e0188729_15424997.jpg

エンジンも前期型は6.3リッターの自然吸気エンジンだったのですが、後期からは5.5リッターのツインターボエンジンになりました。
e0188729_15513879.jpg

流行のダウンサイジングっちゅー奴です。6.3リッターが出来た頃は、「これからは自然吸気だ!!」なんてメーカーが煽っていましたが・・・。こうなると名前はS63ではなく、S55だと思うんだけど・・・

AMGのエンジンは基本的に職人さんが一機づつ組み上げますので、エンジンには誇らしげに職人さんのネームプレートが貼られています。
e0188729_15534659.jpg

今回の人は・・・何て読むのだろう??誰かドイツ人の名前読める人、教えてください。


だいすけ

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by jyclub | 2011-05-31 15:56 | 日々の整備 | Comments(0)



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