整備ブログ

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マセラティ・クワトロポルテ、ローダウン&EBM取付
もうすぐ8月、お盆前に作業を済ませたい方々で賑わいはじめています!!

と言う事で、初めて触らせていただきました現行マセラティ・クワトロポルテ
今回のメニューは、ローダウンとEBMの取付。
EBM??って方も多いかと思いますが、後ほど説明します。

そういえば、初代のクワトロポルテは日本人のケン奥山さんがデザインしたのですが、その奥山さんが自分でデザインした中でも一番所有したい車と言っていましたね。

まずはローダウンから。
車自体は発売されて一年くらい経つのですが、ローダウンスプリングがなかなか発売されておりません。なので、今回のスプリングも選択肢無く、一択でFORKというブランドのスプリングを使用です。
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純正時点でかな~り車高高目!
この車高から下げていきます。
それにしても何でこんなに車高が高いのでしょう?!

フロントはストラット上部に可変ダンパー用の配線が通っているので、それを断線させないようスプリングを交換していきます。

なんでしょうね?親会社のフェラーリもそうですが、レース直系の自動車メーカーの為か足回り交換など作業がし易いですよ!

良~い感じに車高が落ちました!
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アライメントもシッカリやって、ローダウン完了!
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次にEBMを取り付けです。
EBM=Exhaust Bypass valve control Module
エキゾースト・バイパス弁開閉モジュールって感じでしょうか。
純正で装着されているマフラー可変バルブに作用するパーツです。
元々は、ある一定の速度やエンジン回転数になると閉じていた可変バルブが自動で開き、マフラーの音質が良い響きになるのですが・・・。
それだと、特に現行はダウンサイジングターボエンジンなので、アイドリング状態ではとても大人しい音しか出ないんです。

其の不満部分を解消しうるのが、このパーツ。
リモコン一つでアイドリング状態でもバルブを自由に開く事が出来て、低回転時や低速時でも篭った音ではなくガッツリ良い音を聞く事が出来ます!

もっと良い音を!もっと爆音を!という方には、社外品のマフラーに替えても純正の可変バルブ対応品でしたら、このパーツ併用可能です!

YOUTUBEにサンプルをアップロードしてみたので、宜しかったら聞いてみてください!
https://www.youtube.com/watch?v=apeL8yF5NIU

車高も落ち、マフラーも良い感じになったら今度はホイールが気になりますね・・・。
車高が落ちたらホイールがホイールハウスの奥にだいぶ引っ込んだ感じになり、少々大人しすぎる・・・。

オーナー様と相談し、ITKホイールアダプターで出幅を調整します。
出来上がり迄、3週間ほど掛かってしまうのでしばらくは大人しいまま乗っていただきます(笑)。


だいすけ

7月は、試乗会開催記念!ザックス・パフォーマンスplus&RS-1大特価キャンペーン!
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今月いっぱいは、スペシャル価格です!詳しい価格は、ココをクリック!
ご注文は、ホームページ経由tire@jy-club.co.jpかTel052-902-1885まで!
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by jyclub | 2014-07-30 16:34 | 日々の整備 | Comments(0)
フォード・F150 SVT ラプター
さっきコンビニ行ったら、アイスコーヒーのドリップ機械に行列してました。
もちろん其の行列に私も参戦しました(笑)。

暑い日には熱い車を触らねばと言う事で、灼熱のアメリカ中西部の荒野をぶっ飛んでいきそうなフォード・F150 SVT ラプターのタイヤ交換をさせていただきました。
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通称ラプターは、フォードの「Special Veacle Team」、特殊車両開発チームがノーマルF150を強化したスペシャルバージョンです。
顔面の迫力がノーマルとは桁違い・・・。ラプター=猛禽類。確かに飲み込まれそうな迫力です。

もうね、デカイ!
横幅も長さもデカイ!
大概のSUV含む乗用車を載せる事ができる弊社リフトも載せれない・・・。

もともとは35×12.5R17のゼネラル・レッドレターのタイヤをお履きでしたが・・・。
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今回、リフトアップされたという事で、タイヤの外形も大きくし37×12.5R17へ変更です。

この37×12.5R17、普通のタイヤサイズ表記とは少し違います。
アメリカのインチ表記で、37はタイヤの直径が37インチ、12.5はタイヤの横幅が12.5インチ、17は通常通りホイールのサイズですね。

チョイスしたタイヤは、BFグッドリッチのマッドテレーンKM2。
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この手のリフトアップしたアメリカンSUVユーザー様には絶大な人気。

ホワイトレターは嫌だという事で、今回は裏組みしてサイドウォールはブラックにて仕上げさせていただきました。
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取付後は、さらに車両が大きく見えて、迫力満点です。
でも市内の取り回しは少々苦労しそうです・・・。


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-29 16:06 | 日々の整備 | Comments(0)
R172型SLKをローダウンです。
暑い!

真夏というのがぴったりな最近・・・。

今日は、ベンツのR172型SLKをローダウン作業させていただきました。
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初めてローダウンをさせていただきます、R172。
フロントフェイスは、兄貴分のR231型SLとかSLSとの共通項も感じられますね。

今回は、H&Rのスプリングで車高を落としていきます。

まぁ、初めてローダウン作業すると言っても、ベンツはベンツですので、いつも通りに作業は進みます。
でも、最近はエアサス搭載車が多くて、クラシカルなスプリングはやっぱり久々かも?!

今日の敵は、暑さ!!30分もピットで仕事すると休憩したくなります・・・(笑)。

作業終了後は、もともとの車高より-40mmくらい。
けっこう落ちました!!
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ローダウン後は、純正ホイールですとフェンダーから奥に入った様に見えてしまうので、リアに15mmのスペーサーを投入。
もちろんコレは、弊社オリジナルのITKホイールアダプターですよ!
これで、リアの迫力が増したかな??
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ITKホイールアダプターであれば、厚みは1mm単位、PCDやハブ径もオーダーメード出来ますのでスペーサーとしての用途やPCD変換アダプターとしての用途で自由自在に使っていただけます!!
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だいすけ

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by jyclub | 2014-07-26 18:09 | 日々の整備 | Comments(0)
BMW・E70系X5にヒッチメンバー取付
いよいよ学生は夏休み!うちも家では子供二人が休みを満喫しています。
嫁は大変そうだけど・・・(笑)。

昨日、先週末からお預かりしていました、BMW・X5の作業が終わり納車させていただきましたのでご報告です。
今回は、ヒッチメンバー取付作業!

ヒッチメンバーとは、日本国内ではメインはジェットスキーに行かれる方が使用する事が多い、車両後部に何かを連結する為のパーツです。
他にも自転車用キャリアをマウントしたり、荷物を積めるカゴを連結したりして使用します。

今回、車両グレードとしては「35dブルーパフォーマンス」。どうもディーゼル専用のエアロが付いたグレードのようで、ざっと調べた感じではどこのメーカーも取り付け実績が無いグレード・・・。
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もちろん車両としての骨格は一緒ですので、ヒッチメンバー自体を車両に固定するのは問題なさそうですが・・・、リアバンパーの形状次第でヒッチボールの位置などを考慮すると、大幅なバンパー一部切断加工が伴う可能性も有りました。
実際にMスポーツのエアロが付く車両は、バンパー加工必要ですし・・・。

オーナー様からは多少の切断をOKいただいて、作業開始!!

まずはバンパー取り外しから!
このX5には、純正で樹脂製のオーバーフェンダーが付いてくるので、それも一緒に外します。
ここで注意は、このオーバーフェンダーを留めているリベットが再利用不可の使い捨て部品なので、事前に把握して用意しておくと作業はスムーズに進みます(バンパーにも一部同じリベット使用)。
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ネジやらナットやらをいくつか外すと、後は爪で車体に固定してあるだけなので、力でバンパーを引っこ抜きます(笑)。実際は、注意しながら取り外してますよ・・・。
取り外したバンパーは、傷が付かないように当店では倉庫の奥深くにしまい込みます。

次にリアのレインフォースをヒッチメンバーと置き換えていきます。
このレインフォース、基本、バンパー裏に設置してあるパーツなので、ユーザー様が目にする機会はあまりありませんが、衝突安全性に寄与するパーツです。これがまず衝撃を吸収しようとする役目を負います。
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置き換える事で、ヒッチメンバーが代わりにレインフォースの役割を果たす事となります。
車両によって様々ですが、今回みたいにレインフォースを置き換えるヒッチやらレインフォースと共締めするヒッチやら、色々です。

さぁ、後は難関の電装作業。
LEDが沢山の最近のは、少々難儀・・・。
この辺りはPROの力を借りつつクリアします!!

さぁ、バンパーを元に戻して終了です~。
懸念だったバンパーとヒッチメンバーの干渉ですが・・・。
外からの見た目では、若干の干渉は有るもののバンパーを傷物にするよりは、保存した方が賢明だろうという判断で今回は切断加工なし!
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でも、どうしてもヒッチを取り付ける為に、内部のバンパー取付用のステーなどは切断したり少々加工を要しました。外からは全く分からないので、問題なく使用していただけるかと思います。
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今からのジェットスキーシーズン真っ盛りに間に合って良かったです。
楽しんでくださいね!!

今年は本当に沢山ヒッチメンバーを取り付けさせていただきます。
ありがたいですね!!


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-24 11:54 | 日々の整備 | Comments(0)
リジカラっ!
最近は、国産車ネタが多いな~と思う今日この頃。
本日も国産車ネタ!

ダイハツ・コペンにリジカラを装着させていただきました!
リジカラ、巷で人気ですね~。当店でも定期的に入庫しますよ!!
思うに、適合のバリエーションも国産から輸入車まで幅広くあるし、値段もそこまで高くないので手を出し易いですよね。
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今回は、フロント左右2箇所ずつ、リアは左右1箇所ずつの計6箇所。
リアが取説と実車が少し違ったのでメーカーのSPOONさんに問い合わせましたが、即答で回答を得れましたので問題なく取り付けできました。
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所要時間は、一時間ほどかな?!
サクサクっと終了です!!

最近は、色々と当店としても新しくチャレンジできる仕事を多くいただいております。
何だか新しいフェーズに突入してきた感じもあるので、大事にしていきたいと思います!!


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-18 15:23 | 日々の整備 | Comments(0)
電装作業をゴソゴソと・・・
昨日・今日と、当店にしては珍しく電装品の取り付けをやっていました。
最近は、ETCやナビは新車の時から装備されているし、後付のナビも正直ウェブが一番安いので価格面で折り合わず・・・。
さらに特に輸入車の最新車は、電装を触るには難しすぎて専門店に外注に出す場合が殆ど。
ですので、昔に比べてガクッと電装品の取り扱いが減りました・・・。

今回は、昔からお付き合いのあるご近所さんの新車「プリウスα」でしたので、お互いに融通が利く間柄と言う事もあり、当店にて直接施行させていただきました。
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メニュー的には、
1)ETC
2)ナビ
3)バックカメラ
の3点。

ETCは、純正ETCを納める場所に取り付けをというご希望でしたので、パナソニック製の社外品でしたが少々加工と言うか無理やり取り付けいたしました(笑)。
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ナビ・バックカメラは、ま、内装はバランバランですわな。
でも今は、取り付けキットなんかも出ているので、それさえ手に入れればカプラーONでイケマスよね。
とはいえDIYでやろうとすると、内装の取り外しなどは結構神経使うと思いますよ!
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バックカメラは、フロントからリアゲートまで配線を引っ張らなければいけないので、少々大変。
でも元々純正バックカメラ取付用の穴とか開いていましたので、それを利用して取り付けます。

もう取り付けてしまえば、きちんと映るかを確認して元に戻していきます。
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冷房の効かない車内での作業は、この季節、大変堪えますね(笑)!


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-15 17:35 | 日々の整備 | Comments(0)
日産・スカイラインGT-Rに・・・
蒸し暑い・・・。早く梅雨が明けてほしい!!
日曜日にDIYで自宅の木塀の色塗りをしようと思ってますが、2週続けて延期・・・。
しかも中途半端に塀の色を落としてしまっているものですから、塀がマダラ模様でかっこ悪い!!

と言う事で、日曜日の事ですが、当店の古くからの御客様のN様、もう40年来?!、の日産・R34型スカイラインGT-Rにホイールを装着させていただきました!

このGT-R、34型の最終をご購入され、最終でも2001年ですから10年選手・・・、大事に乗られています。
まだ走行距離5,000kmちょい。奇跡的な車かもしれません(笑)。

今回は、純正のホイールからNismoのホイールへ交換です。
納期未定が続いていましたが、何の前触れも無く入荷しました!!
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レイズ製の鍛造ですので、物としてはジャパンクオリティで問題なし!

車体のホワイトと黒い足元のコントラストが、カッコイイです!!


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-14 11:56 | 日々の整備 | Comments(0)
86の次は、日産エクストレイルを色々と・・・
今週はずっと雨・・・。
台風も来るみたいだし、嫌な感じ・・・。

嫌な感じといえば、小一時間掛けてブログ記事書いたのですが、操作ミスで全部消えた・・・。でら嫌な感じ・・・。

気を取り直して!

先週は、86が終わった後は、日産エクストレイルを触らせていただいていました!!
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元々は、ヒッチメンバーのご相談でしたが、諸々話すうちにリフトアップもと言う事になりました!

正直、ヒッチはどうとでもなるかなと思っていたんですが、リフトアップは厳しいな~と思っておりましたが!!
だって初代のエクストレイルなんだもん!!

ただでさえ初代ともなるとメジャーなパーツも販売終了とかなっているのに、今時珍しいリフトアップパーツともなると多分出ていないだろうな~というのが正直な感想。

んが!出てました!モトレージさんという所からオリジナルパーツとして、50mmアップキットが!!
物もビルシュタイン製のショックだし、品質も間違いないでしょう。
しかも即納可能!

と言う事で、ヒッチはサン自工製を取寄せて、2泊3日予定で作業開始!!

ヒッチは、いつもの如く、バンパー外して~テールランプ外して~の流れに乗っかったのですが・・・。
ぐはっ!テールランプ、割れた・・・。
経年変化でテールランプが固着して車両から外れなかったのですが、少々力入れて引き抜いたら割れた・・・。
ま、こういう事もあるよね、うん。
早速、仲間内の名古屋解体さんに中古パーツを手配していただき、お客様了解の下、無償交換させていただきました。

それ以降は、順調、順調。
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夕方にはヒッチの作業が終わり、続いてはリフトアップです。

ボディリフトではないので、いつものローダウンの如く足回りを交換していくのですが、ローダウンですと純正より短い物を入れていくのですんなり作業できますが、純正より長い物を入れていくリフトアップは少々大変。

取付時にはマジックキャンバーを一緒に取り付けて、超ポジティブになるであろうキャンバー角を補正します。
これやっとかないと、偏磨耗もするし見た目もかっこ悪くなっちゃう!!
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で、リフトアップが完成したら、タイヤ&ホイールもそのまんまって訳には行かなくなりますよね!
タイヤも直径を大きくして、ごつくしないと!!

今回は、“定番の”BFグッドリッチオールテレーン:225/70R16をチョイスしました。
本当は、もう少し大きな225/75R16が良かったのですが、フレームにガッツリ当ってしまいましたので断念!
225/70R16でもハンドルフルロックで少し干渉しますけどね。
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ホイールは、MLJエクストリームJという商品をチョイスです。
マットブラックで今風だしオフロード風味満点のデザインだし、価格もかなり値打ちなのでおススメできます。

ちら見せの黄色いビルシュタインショックもかっこ良いですね!

ここまで順調に2日目の昼頃までに完成!

最後にマフラーの取り付けです。
マフラーは、ウェブに程度が良い中古のニスモ製マフラーが出ていたので、お客様に購入していただいて持込をしていただきました。

かなり軽い気持ちでお引き受けいたしましたが、難航しました・・・。
う~ん、発売から時間が経っている事もあり、下回りが錆&サビ&さび・・・。
マフラーを取り付けているナット、サビで緩みません、ネジ山がサビでなくなっています。それに、マフラーと接続する中間パイプのフランジ部がサビで土に還る寸前まで朽ち果てています・・・。
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なので、急遽、同じく名古屋解体さんから中古の中間パイプを取寄せて、中間パイプから交換です。
外れない部分は、サンダーで削り落としたりなど、THE工作!って感じで楽しませていただきました!

あと、多分、中古だからなのでしょうね、欠損しているパーツもあり、それらも取寄せして取り付けです!
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少々苦労しましたが、無事に装着完了!!

アライメントとETCの再セットアップして、これにて全ての作業が完了です!!
なかなか乗り心地も良いし、他人とも被らないだろうし、面白い車が出来上がったと思いますよ!!
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よっしゃ、何とか2回目の文章書き上げたぜ!!


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-07 17:04 | 日々の整備 | Comments(0)
トヨタ86を色々と・・・
今週は、当店としては少々大きな仕事を2つばかしやってました!!
両方とも本日納車できたので、この2つをブログに上げてしまおうかなと・・・。

先ずは、其の壱。

トヨタの86を沢山モディファイさせていただきました!
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手始めに、車高調から!
ビルシュタインと迷われつつチョイスしたのは、HKSの「ハイパーMAX4 GT」。
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ピロボールアッパーマウント付きのストリート向けスポーツキット。
国産には国産の良さが有ります!スタビのリンク付きで車高調に交換してもスタビが無理をしない作りになっています。乗り心地ももっと硬いかなと思ってましたが、走り始めからそうでもなく、もう少し走って馴染めば更に良くなりそうな予感!!
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アッパーマウント付属の車高調で、箱を開ければ組み付けた状態で収まっていますので、純正を取り外したら即装着可能で何も追加いらず!

最終的には、試走して減衰力と車高は微調整しますけどね!!

車高調が組みあがったら、今度はブレーキ!
もぅ、ほぼ見積もりの半分をブレーキキットが占めておるほど、高額商品!
かつ、機能は重要ですが、やっぱりBIGキャリパーの見た目・ドレスアップ性も重要!!
なので、当たり前ですが慎重に傷など付けない様に組み付けます!!

となると、やっぱりブレンボよね!!
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エンドレスやプロジェクトμなんかもあるけど、威張り度が桁違い(笑)。
ブレンボ、高額なので、当初はエンドレスもおススメしましたが、やっぱりブレンボ!!

今回は、フロント4POT、リア2POT。
フロント6POTも設定有りましたが、オーバースペックなので却下!!
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ローター径もフロントが345パイ・フローティングの大口径。

物も本物のレーシングスペックみたいな仕様になっています!!

お次は、マフラー。
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ロッソモデロというメーカーのマフラーです。
ごめんなさい、このメーカーさんは存じ上げなかったです・・・。
お客様からのご指定でこのメーカーにさせていただきました。
チタンの焼き色が入っているし、なかなかスポーティで良い感じですよ!!
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↑交換前 ↓交換後
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最後にタイヤ&ホイールを取り付けてアライメントをして終了です。

今回、ホイールはレイズ・G25:18×8.5と18×9、タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ3:225/40R18と255/35R18を履いていただいています。

その他に、スタッドレス用として同じくレイズのグラムライツ57FXX:18×7.5と、ヨコハマのアイスガードIG50+:225/40R18もご購入いただきました!!
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正直、ここまで一気にやっていただくと、三桁万円は行きますが、やっぱり愛車に拘っていただくのは私達の喜びです。
実は先週納車になったばかりの新車ですので、これから楽しいカーライフが待っているかと思うと、自分の車ではないですがワクワクしますね!!
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梅雨時期でスカッと晴れた空の下、ドライブという訳には行きませんが、夏のドライブを楽しんでくださいね!!

其の弐は、週明けにでもアップしようかな。


だいすけ

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by jyclub | 2014-07-05 16:35 | 日々の整備 | Comments(0)
お知らせ
あっついですね!

夏本番の7月は、下記キャンペーンを走らせる事にしました。
純正では飽き足らない方、そろそろ足回りがヘタってきたのでリフレッシュされたい方、いかがでしょうか?
今、この時だけのスペシャル価格です!

皆様、宜しくお願い致します!!

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by jyclub | 2014-07-02 11:46 | 事務 | Comments(0)



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