整備ブログ

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エリシオン・プレステージに20インチタイヤ&ホイール取付
春の足音がヒシヒシと感じる今日この頃・・・。
スタッドレスタイヤから交換のお客様もチラホラと・・・。

本日、エリシオンプレステージをスタッドレスからの履き替えに合わせて、
サマータイヤを20インチへ換装です。

今回のチョイスは、SSR・プロフェッサーSP3 「8.5J×20+55 5/114.3」。
とりあえず色を塗り替える予定だったので、すぐに間に合うフラットブラックを発注です。

これをミリタリー調カラーにて丸塗りです。
お客様は最初、戦闘機のグレーで塗ると仰られましたが、流石にあそこまで艶無グレーですと出来上がりは正直微妙・・・。と言う事で、濃いグレーに青を混ぜた特注色にて塗装です。出来上がりは、黒の様なグレーの様なネイビーの様な銃火器みたいな色目に仕上がりました。
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タイヤはピレリのP-ZERO:245/35R20。
同じくピレリのP-ZEROネロの同サイズも候補に上がりましたが、価格差も少ないのでより高性能タイヤにて決定。

当初は色塗りの事がかなり心配で、物凄くかっこ悪くなるのかと不安でしたが、その心配も無く何とか纏まりました!!


だいすけ

少々期間が空きましたが、この度、PPE&PPTをお値打ちに放出いたします!!
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by jyclub | 2015-02-26 18:15 | 日々の整備 | Comments(0)
W219・CLSにビルシュタインB16キットを装着です!
いか~ん、風邪引きました・・・。
スタッフ内も風邪が流行っております・・・(not インフル)。

今週月曜日の事ですが、W219型のベンツCLS350にビルシュタインの車高調B16キット(昔のBPSキット)を取り付けさせていただきました。
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元々えらく車高が低くとっても乗り辛いとの事で、車高はノーマルは微妙だけどそれなりにローダウンで乗り心地も良くなるようにとのリクエストでした。
ローダウンサスペンションのB12キットも設定はありましたが、ここはシッカリこだわっていただきましてB16キットをご購入いただきました。

さてさて、作業当日を迎えまして・・・
いざ作業!と取り掛かり、まずはリアから作業して行こうと足回りを覗き込むと・・・
うぉ!リアスプリングが破断している!!
下回り、めっちゃ錆びています。ナンバーからすると元々は北国で使用されていたお車の様子。となると、融雪剤の影響でしょうね。
しっかしココまで錆び付いているのは珍しいかもね・・・。
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よく折れたスプリングが飛んでいかなかったと妙に感心(笑)。

今回は、ナット一つ外すのも錆のお陰で一苦労。
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今回、良い勉強をさせていただきました。



だいすけ

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by jyclub | 2015-02-20 11:31 | 日々の整備 | Comments(0)
阿部商会さんのミーティングに参加しました
火曜・水曜と珍しく東京へ出張に行ってまいりました。
と言ってもお客様訪問とか言うのではなく、ビルシュタインや色々海外メーカーのインポーターとして有名な、阿部商会さんのベストディーラー・ミーティングという会合へ参加してきました。

東京タワー目の前の東京プリンスホテルでの開催でしたが、まずは2015年の阿部商会さんとしての展開と各ブランド・メーカーの展開を聞きながら、各販売上位店さんの表彰が行われました。当店は、残念ながらどの部門のTOP3に残る事は出来ず表彰という栄誉には与れませんでしたが、まぁ全国のTOP50社に残ったと言う事に意味があるのでしょう。

記念講演として、スバルSTIから辰己監督をお招きしお話もありました。
スバルとビルシュタイン、昔からの長いお付き合い、そしてニュル24時間でのタッグのお話、まさかのニュル2連覇はまぐれ発言(笑)・・・などなど。

その後はパーティへ突入ですが、会場には商品も展示してありましたのでご紹介いたします。

ビルシュタインは、特に何ってのはなかったですが・・・
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アイバッハからは、ローダウンならぬリフトアップキットが発売のようです。ベンツGLAやBMW・X3or4辺りのラインナップがありますよ!!
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レムスからは、BMW・M3、M4のフルチタンマフラー!急遽エア便で取寄せての展示です。
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鋳造BBSからは、ニューモデル&新色。さらには新期取り扱いのアートフォームの展示もあり。BBSの新色、良い感じの色目でした。今度は太陽光の下で見てみたいかな。アートフォームも流行を取り込んだ手頃な価格帯のホイールですので、売り方次第ではイケソウ!
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その他、スーリーやカーボンパーツなどの展示も・・・
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翌日は、千葉県にあるビルシュタイン・テクニカル・センター(BTC)へ見学に行って来ました。
ここは、国内のビルシュタイン拠点として活動しておりまして、アフター市場の国産車向け商品の開発やら各種オーバーホール、ドイツと連携してレース用ショックの供給や自動車メーカー向けOEM製品のアフターケアなんかを行っている部門です。

今回は、ショック組み立てデモや各製品のカットモデル等の説明をしていただきました。
意外にこじんまりとした拠点で、ほぼ手作業でショックを組み立てているのには驚きましたね。
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※最後の写真は、ショックの減衰力を測定する装置。肝心の組立工程は撮影NGでした。

最後には手土産を持たせていただきまして、無茶苦茶かさばるなぁと不満たらたらでしたが・・・
家に帰り開けてみると、まぁ芸の細かい事!
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オリジナルの印字がありました!


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-19 11:45 | 事務 | Comments(0)
レクサスRXにドライブレコーダーを取り付けさせていただきました。
昨日の陽気から一転!雪・・・。サブッ!

本日は、事故やイタズラ被害の時の切り札!ドラレコを取り付けさせていただきました。
実際に弊社お客様に以前取り付けさせていただいた時も、その後に事故に遭遇しましてドラレコ効果発揮でしたね!もうバッチリ映っていますから、良くも悪くも言い逃れが出来ません。

今回は、車はレクサスRX。
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2chモデル、前後にカメラがあるタイプの「スマートレコ HD+」という製品を使用いたしました。
前後にカメラがあるので、おかま掘られた時とかに効果絶大!!

配線などは簡単ですが、配線を隠したりリアまで配線を持って行ったり・・・etc。それなりに時間は必要です。ありがちなのは特にリアカメラの天地を反転して付けてしまい、映像を出力すると上下逆!みたいな・・・。
そ~んな事を起こさない様に、PCで映像を確認してから取り付けいたします。
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試走するとフロントカメラは物凄く綺麗に映りますね!リアはそれなりですが、十分に周りを確認できるほど綺麗なので問題なさそうです!

最近は装着する車も多くなってきて、私達がお客様の車を運転する時に下手に喋っていると、音声も記録できるモデルだと録音されている時があります。別に独り言くらいなら何てことは無いですが、個人情報とか重要情報が漏れる危険性も考えられます。ディーラーさんなどは、メカニックの人達に乗車中会話禁止令が出ているらしいという噂も聞きます。

なかなかやりにくい世の中ですね・・・。


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-13 17:34 | 日々の整備 | Comments(0)
BMW・F01系アクティブハイブリッド7をローダウンです。
先週やった作業になりますが、BMWのアクティブハイブリッド7をローダウンさせていただきました。
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当店でアクティブハイブリッド7を作業させていただくのは2例目?かなと思いますが、これがなかなか曲者なんです・・・。

まずは基本的にアクティブハイブリッド用のローダウンスプリングが発売されておりません。何故なんですかね?!
と言う事で、前回同様、車両重量的にほぼ一緒の750i用のスプリングを手配させていただきます。

今回は弊社お客様よりご紹介のご新規の方でして、お電話にてのオーダーで現車を確認せずパーツを手配掛けさせていただきました。以前作業したアクティブハイブリッドはリアがエアサスでしたしBMWのHPでもリアがエアサスになっているので、今回もフロントはスプリング、リアはロワリングロッドで手配。スプリングはアイバッハ製で本国取寄せで一ヶ月ほど入荷に時間がかかり、ロワリングロッドは即手配つきました。

んで、現車をお預かりして作業しようと思ったら!!
何と!!リアが普通のスプリング・・・。エアサスじゃないし・・・。ロワリングロッド、使えないじゃん!!
前々からBMWのエアサスとそうでないのとの区別が訳分からんとは思っていましたが、今回まさかの事態・・・。

ですが、そこは流石の城北ヨコハマ!
何でか750i用のリアスプリングが手元にあります。
しかも同じくアイバッハ製。

ラッキー、ラッキーと作業開始です!!

ここで2つ目の懸念事項・・・。実はあまり車高が下がらないんです。だいたい-15mmほど落ちれば良い方。
これは専用のスプリングではないからなのか何なのか・・・、不明です。

フロントの交換はそれほど大変ではないのですが、リアが大変・・・。
後部座席を全部取っ払います!!
内装をバラバラにしていくだけで、半日近く時間を要します。これ、元に戻せるのか??的な不安を覚えつつ、進行していきます。
これ、リアがエアサスですとすっごい簡単になるのですが、スプリングは大変だぁ。
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ようやく組み付けて、これで異音でも出たら萎えるなと思いつつ試走をすると・・・。
ばっちりキマりました!!音も無く、乗り心地も純正より良い!
車高はやはり組んだばかりですと、-10mmって感じです・・・。馴染めばもう少し下がるでしょうね。
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後はしっかりアライメントを調整して、内装をきちんと戻して完了です。
いや~、やっぱりBMWは他の輸入車に比べると時間掛かりますね。


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-12 16:01 | 日々の整備 | Comments(0)
アウディS8にHRE・P101の22インチを装着させていただきました。
2017年3月8日、下記記事のHREを下取りし再販する事になりました。
http://jyclub.exblog.jp/25548657/
上記を参照ください。

昨日の雪、寒かったですね~。
そんな寒い中、熱い作業をさせていただきましたよー。

12月初旬にオーダーいただきました「HREP101」、入荷が完了し諸々事前準備をして取り付けです!

今回の車両は、アウディのS8後期型。
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純正で既に21インチが標準ですので、22インチへインチアップ!

当初ご希望されたHREの別品番のホイールが残念ながら廃盤になっていましたので、今回、P101となりました。だがしかし!このP101は、HREの中での今一番人気のモデルとなります!

サイズも色もカスタムメイドが可能なHREですので、今回は色をブラッシュド・クリアー、サイズを「フロント:10J×22 +32 IOディスク」、リア「10J×22 +30 ミディアムディスク」にて作成いたしました。
4WDですので前後異径という訳にはいきませんが、リアはなるべくコンケーブ&ツライチとなるようにディスクとインセットを拘らせていただきました!
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(画像は、HRE輸入元エクスプライドさんからお借りしました)

入荷自体は先週半ばにしておりましたが、その足でホイールコーティング作業に入り、昨日、月曜にタイヤ組付けが可能な状態となりましたので御客様においでいただきました。

今回はホイール取付と同時に車高の微調整もご用命いただき、ホイール装着前に作業開始!
既にロワリングキットにてローダウンされてはおりますが、なるべく下げたいとのご希望で、目一杯車高を下げさせていただきました。とはいえ、本来の車が持つ品の良さか、下品にならず綺麗に纏まったと思います。

今回、タイヤは285/30R22をセッティング!
本当はタイヤの外径を純正と合わせ様と思うと、265/30R22辺りがピッタリなんですが・・・
10Jのホイールに265~は少々寂しいので、外径は大きくなりますが285~チョイスです。

でも、このサイズが問題なんですよね~。
巷にこのサイズのハイパフォーマンスタイヤが無い・・・。
ピレリで以前設定が有りましたが廃盤・・・。
12月時点で選択可能な物は、①ニットー・INVOコンチネンタル・エクストリームコンタクトDWSヨコハマ・パラダspec-xの3つ。この中で②と③はオールシーズンタイヤでパターンがゴツ目なのでNG、①のINVOにしましょうとまとまりましたが・・・。これが国内もアメリカも欠品・・・。しかも1月からの新しいニットーのカタログでは廃盤になってました・・・。
なので、②か③の中で欧州車だしヨコハマよりコンチネンタルだよね!って事で、エクストリームコンタクトDWSにて決定!

でも、285~にして正解ですね!
変に引っ張りにならず、踏ん張り感が出ています!

車高も下げて、タイヤも大きくなって、ツライチ希望でという事で、車両フェンダーへの干渉が心配でしたが・・・。
ほんのちょっと干渉する部分がありましたが、走行上、支障もなく且つ見た目にも支障の無いネジ2本を外せば対処できましたので、ホッと一安心。
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お引取りにみえたお客様にも、大変喜んでいただけました!
やはり、かなりのコダワリなホイールをご購入いただいておりますので、ガッカリしていただく訳にはまいりません。
お客様の笑顔が見えまして、私達もモチベーションになりました!

どなたか、HREをご検討いただけませんか(笑)??


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-10 10:45 | 日々の整備 | Comments(0)
AMG・CLA45にエアインテークとタワーバーを取り付けました。
先日の事ではありますが、AMG・CLA45にARMA(アルマ)スピード製バリアブルエアインテークとタワーバーをお取り付けさせていただきました。

何だ、何だ?バリアブルって??って感じですよね。
『バリアブル=可変』という事で、所謂、キノコ型のエアクリーナーなんですが、エンジン回転数によって空気の取り入れ量を調整する可変式エアインテーク。

純正では、最近色々な車に採用されている機構みたいですが、アフターパーツでは見たこと無い。

下記、写真の様なフラップで調整します。今回は3,000回転で開くように設定してありますが、任意での調整も可能です。
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さてさて、これを組み込んでいくわけですが・・・
まずは純正を撤去!
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車載ECUも冷却する構造になっていますので、作業の為に一旦ECUも取り外しておきます。

次にカーボンのBOXを設置していきます。
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ステーにECU取り付け用のガイド穴が空いてはおりますが・・・
かなり隙間が出来る・・・。これじゃーエンジンの熱気も入り込みやすいし冷えないなという事で、ガイド穴を拡げます。これでかなりピッタリFIT!

で、キノコ型のエアクリーナーを組み込んで蓋をして、配線に移るのですが・・・。
何せ初めて作業で、作業手順を探り探りやっていたせいもあり、配線後の動作確認をしようにも、さっきの写真のフラップが本当に予定通り動いているのか目視できない・・・。蓋の中で動いている音はするのですが・・。
しまった!という事で、もう一回蓋外してエアクリーナー取り出してフラップが開閉するかチェック・・・。痛恨の段取りミス・・・。

後は配線を室内まで通して、本体をダッシュボードの裏くらいに隠して出来上がり!
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メカ好きな男子なら、「可変」ってワードに萌えますよね!!

次!タワーバーは、国内で正規に販売しているところが見つかりませんので、お客様自身がe-bayにてご購入されてきました。ユーロ建てでお支払いされたのですが、物は台湾から届きました・・・。
ま、タワーバーですから、ショックのネジを左右3本ずつ外してサクッと取り付け完了!
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e-bayは海外のヤフオクみたいなサイトですが、日本国内に代理業者もあるみたいだし、思いのほか敷居は高くないのかもしれませんね。

今回はこの2点を先月末に取り付けました!
2月早々にどうやらこのお車に取材が入るみたいなので、雑誌デビューが楽しみです!!


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-04 14:58 | 日々の整備 | Comments(0)
BMW・X3にザックス・パフォーマンスプラスを装着させていただきました。
今回も年末年始バックオーダー入荷分のご案内です。

12月中にザックスのパフォーマンスプラスと、19インチ鋳造BBS&タイヤをご注文いただきました!
今回はまだまだスタッドレスが必要ですし、先にパフォーマンスプラスのみお取り付けです。

今回の入荷分より、新品番のパフォーマンスプラスにマイナーチェンジしております。

さてさてお車は初代BMW・X3。
使いやすいサイズ感で、日本の道路事情にはピッタリな車ですね。
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オーナー様は、最近、手に入れられたとの事で、リフレッシュ兼ねて足回り交換開始!

当店では思い返すとX3はあまり触った記憶なし・・・。
BMWらしく少々苦労しながら取り付けていきます。

取付後は、約20mmほど車高が下がりました。
馴染めばもう少し落ちるかな?!

今回、作業前の写真は撮ったんですが・・・
終了後や作業中が全然撮っていなかった、反省。

残りは春までお預け!
19インチを取り付けた姿を早く見てみたいですね!


だいすけ

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by jyclub | 2015-02-02 17:55 | 日々の整備 | Comments(0)



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