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Eクラスクーペを、キャリパーペイント&諸々
快晴に次ぐ快晴で、良いGW序盤ですね!!
昨日は、モリコロパークで開催されている「全国うまいもの祭」の招待券をいただいたので、冷やかしに行って来ました。青空の下で飲むビールはとっても美味しそうでした!私はドライバーなので、お茶でしたけど・・・。

と言う事で、GW本番前に仕上げる予定でお預かりしたベンツ・Eクラスクーペ、作業を完了させ納車させていただきました。

内容は・・・
①ブレーキキャリパーペイント
ATE・低ダストセラミックブレーキパッドへ交換
アイバッハ・スプリングにてローダウン&アライメント
④ホイールコーティング

①・・・今回、赤色&白文字にてご希望です。まずはキャリパーを車体から切り離します。
その後は、鈑金屋さんへ旅立って下処理→塗装の工程。今回、リアキャリパーの丁度文字が載る所に鋳型のバリ跡が残っていましたので、そこを慣らして文字を載せさせていただきました。
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②・・・キャリパーが塗り終わって戻ってきたら、組み付けと同時に低ダストパッドへ交換します。
塗装完了まで1週間近く有りますので、その間に鳴き止め処理など一式済ましておきました。

③ローダウンも、キャリパーペイントの間に終わらせておきますよ。
キャリパー外してしまうと基本動かす事が出来ませんので、オブジェと化している間に出来る物はやってしまわないと時間がもったいない(笑)。
アライメントは、全部終了後、動かせる状態にしてから最後の仕上げで行いました。
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④コーティングも、キャリパー塗装中にコーティング屋さんにお願いして、仕上がりも塗装の出来上がりと同時になるようにお願いしておきました。せっかく低ダストパッドに交換したので、ホイールもツルツルでメンテもし易くなるんじゃないでしょうか?!
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GW前は、どこの車屋さんもGWに乗りたい方の為に作業やら何やら大忙しですね!弊社も日曜日からの4連休はお休みさせていただきますので、その前の作業も目一杯入っております!頑張ります!!


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-30 17:17 | 日々の整備 | Comments(0)
ハイエースのショックアブソーバーを交換しました。
何だか今日は大忙し!
色々な車が引っ切り無しに行ったり来たり・・・。

タイヤ交換以外では、昨日からトヨタ・ハイエースのショックアブソーバーを交換させていただきました。
ハイエースのショックは、各メーカー色々な所から発売されております。
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いつも使うのは、ビルシュタインが多い気がしますが・・・
今回、減衰力調整が付いた物をお客様が所望されましたので、カヤバのエクステージに決定。

国産のショックアブソーバーといえば、カヤバ(KYB)。
国産ならではのラインナップの豊富さで、国産車で困ったらカヤバで探せば何とかなります。
国内外自動車メーカーにOEM品として納入している実績も流石です!

その中でエクステージは、ラインナップ中最高ランクの商品となります。
スポーティというより、しなやかな乗り心地を重視したコンフォート系ショックでしょうか。

ハイエース自体はストラット式などの足回りでもないので、交換自体はサクサクっと出来てしまいますが、今回は色々と行き違いがありフロントの品番が間違って届いてしまい一日余分にお車をお預かりする事に・・・。
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お客様にはご迷惑をお掛けしました・・・、反省。

正しい物が届いてしまえば、後は簡単簡単!

今回は元々ローダウンされた車両で、ショックは純正をそのまま使用していました。
そうなると覿面に乗り心地が悪化してしまいます。
ハイエースのローダウンは、どこまで予算を取るかで大きく走行性能に影響してしまいます。
最低でもブロックにプラスしてショックアブソーバーも交換する事をおススメいたします!


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-24 17:30 | 日々の整備 | Comments(0)
GLA45のタイヤとホイールを・・・。
昨日の荒天から一転、爽やか~な陽気ですね。
お客様も昨日に比べて沢山お見えになられます!!

本日は、ベンツAMG・GLA45のタイヤとホイールを新調させていただきました。
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と言っても、純正で20インチを履かれているのですが、19インチへインチダウンです。

まぁ、AMGなので乗り心地は言わずもがな、ハード目です。
その乗り心地をもう少しどうにかしたいというご要望で、足回りを交換するのも何に交換するんだ!位の感覚ですので、タイヤ&ホイールで調整です。

私としては鍛造押しだったのですが・・・
チョイスしていただいたのは、MAK社のスターナ。
MAKと言えば、先日、イタリアにて訪問させていただきましたホイールメーカーさんです。
そのせいでMAKを選んだ訳では有りませんよ、勿論!たまたまです、たまたま・・・。

そのまま装着するだけでは面白くも有りませんので、少々手を加えて・・・。
元々がエディション1(と思われます)の限定車で、赤いラインが車両のアクセントになっていますし、ホイールのリムに赤ラインを施しました(元々のAMGホイールも赤ライン付)。

タイヤは、ハイパワーカーに似つかわしくないかもしれませんが、ヨコハマのアドバンデシベル:245/45R19をチョイス。今回のオーナー様所有の他車両にも装着させていただいておりまして、乗り心地などいつもシビアに判断される方ではありますが、数少ない合格点をいただけたタイヤです。
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ホイールがガンメタポリッシュに赤を入れて、少々うるさく見えてしまうかなとも思ったんですが、装着してみると思ったほど違和感も無く良い感じマッチングしております。

乗り心地も先ほどご連絡が有り、随分改善したと仰られておりました。

この手のお車ですので、乗り心地は目を瞑らなくてはいけないかもしれませんが・・・、まぁせっかくなら気持ちよく乗りたいですよね!!


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-21 16:39 | 日々の整備 | Comments(0)
少し前の話ですが、レイスをアライメントさせていただきました。
今日は太平洋側大雨の予報・・・。
雨ばかりで、何だか春だなぁ~とノンビリ思ってしまいます。

少し前の話ですが、ロールスロイス・レイスのアライメント作業を行いました。
レイスというと・・・、ゴーストのクーペ版ですね。
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ファントムにゴーストにレイス・・・、全部、いわゆる「幽霊」に因んだ名前。
何だかイギリス人のネーミングセンスに疑問を感じるのは、私だけでしょうか(笑)??

イギリスというか世界を代表する超高級車ブランドのロールスロイスも、今やBMW参加の一ブランド。
今回のお車も下回りを覗き込むと、沢山の「BMW」刻印がありました。

とはいえ、室内に入った時の空気感はBMWにもベンツにもない特別感が有り、背筋が伸びるといいますか、簡単に言うと運転するのが緊張します・・・。

今回のアライメントは軽い事故後の点検でしたので、それほど難しい事もなく終了です。


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-20 11:40 | 日々の整備 | Comments(0)
1週間ほど、留守していました。
久々にブログを書きます。
ココ一週間ほど、留守しておりました。

先週の水曜日から久しぶりに機上の人となり、一路、イタリアへ行ってまいりました。

今回は、イタリアのホイールメーカー『MAK社』とその国内輸入元『阿部商会』さんのご招待で実現した旅です。日本国内MAKホイール売上TOPクラス約20社と阿部商会スタッフ10数名と、大所帯での旅路。

出発は関東・関西に別れて、それぞれ成田と関空から先ずはオランダ・アムステルダムのスキポール空港を目指します。約12時間のフライト・・・。やっぱりアメリカ・ヨーロッパ便は長いね!

アムステルダムで東西組が合流して、ココからイタリア・ヴェネツィアへ入ります。

ヴェネツィアでは、グループ内でロストバゲージやら何やらがありホテル入ったのが夜中1時・・・。日本を発って約24時間・・・、ようやく着です。1日目は丸々移動のみで終了。

翌日(2日目)は一日ヴェネツィア観光に充てられました。
とっても綺麗な街並みで、『ヴェニス(英語)を見て死ね』とは良く言ったもので運河と古い街並みが見事の一言!
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この旅の間ずっと続くのですが、MAK社のガレアッツィ社長がアテンドしてくれて食事も美味しい物を頂く事が出来ました。
なんと今回の為に2ヶ月前に一度現地入りして、美味しいレストランなどを自分の舌で確かめてくれていたようです(笑)。

次の日(3日目)は、MAK社本社までの移動日。

道中にあるヴェローナで昼食。
ここも街が世界遺産に登録されている、イタリアで4番目に観光客の多い街。中心地にあるローマ時代のコロッセオ(ローマのとは別)を眺めながら取る昼食は、歴史好きの私には感動体験でした。
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夕方にはMAK本社へ到着し、見学をさせていただきます。
製造工程などの写真はありませんが、出荷を待つホイール達が倉庫に所狭しと並んでいます。
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4日目は、午前中にMAK社からの今後の展開などのプレゼンテーション。
今まで、MAKというと微妙なポジショニングのホイールで、販売するのが難しかったのですが・・・、今回のプレゼンで少しスッキリしました。
MAK社が狙うのは、純正プラスαの客層です。デザインやホイールの大きさなどは極端な事はせず、純正風だけど他人とはチョット差が出る、そんな所を狙っているようです。確かに純正LOVEな方も多いですし、派手なのを好まない方も多いですしね。
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昼からは近くにある『ミッレミリアミュージアム』へ。
ここは、ミッレミリア優勝車など垂涎のクラッシクカーを展示して有ります。今回は、来月から'15ミッレミリアが開催されるそうなので、出場予定の車が整備に出ていて展示台数少なめでしたが、それでも素晴らしいコンディションの車がいっぱい!
直接ミッレミリアとは関係ないですが、ベンツの300SLもクーペモデルとオープンモデルが一台ずつ展示されていました。
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夕方にはミラノまで移動して、ココが最後の訪問地。
ミラノは大都会だけあって、とっても車が多い!噂には聞いていたけども路駐の数も凄ければ、車と車の隙間も凄い(笑)。いったいどうやって出すんだろうくらいの隙間で停めています。行政も、市民の数に対して駐車場の数が不足しているのは認識しているようで、ほとんどが違法駐車のようですが黙認しているとの事。
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イタリアの車事情は、ミラノでは都会だけあって小さくて小回りの利く車を多く見かけました。スマートとかフィアット500とか・・・。国産だとトヨタのヴィッツ(現地名ヤリス)!
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郊外ではVWとアウディなどのドイツ車、ルノーやシトロエンのフランス車が多くて、ベンツはBMWより数が少なかったかも?!お膝元のフィアットもドイツ・フランス勢に押され気味だったかな。
日本で見かける車とそんなに大差なくだいたい一緒なんですが、フィアットやフランス勢が未導入の中・大型車をだしていたり、シュコダやダチア、セアトなど国内未参入メーカーやオペルなど撤退メーカーも多く走っていました。日本車は、アメリカに比べると数はかなり少なく、一番数が多いトヨタも走っているのはヴィッツが多く、多少オーリスが走っている程度。
エンジンは、圧倒的にディーゼルエンジン!どこもかしこもディーゼルエンジン音が鳴り響いてました。日本ではガソリン車しかない車種でもヨーロッパではディーゼルが当たり前でしたね!
そして、ベンツ・SやBMW・7、フェラーリやランボなんかは殆ど見かけませんでした。AMGモデルやMモデルも見かけませんでした。どうやらそう言った車は、富裕層の集まるある特定の場所に集中しているようですね。

5日目のミラノでは昼間は観光・ショッピングも兼ねて自由時間、夜は本場のフットボール、セリエA、ACミランvsサンプドリアを観戦させていただきました。
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6日目は早朝にホテルをチェックアウトし、一路、帰国です。

今回の旅で、国内有力店様とお話しする機会も持てましたし、MAK社の方針もしっかりと分かりました。観光半分(以上?!)な旅でしたが、皆様が思っているより有意義な一週間でした(笑)。
これもMAKホイールの販売にご協力頂きました皆様のお陰です。これからも、もっともっと良い物を販売できるよう頑張ります!


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-15 11:45 | 事務 | Comments(0)
アウディA5の足回りを交換させていただきました。
今日がこの辺の入学式。通勤途中に、一張羅に身を包んだピカピカの一年生をたくさん見かけました(笑)。残念ながら桜は散り気味?!だし天気も微妙ですが、心晴れやかに行きましょう!!

と言う事で、先週行ったアウディA5の足回り作業です。

今回は過度のローダウンはご希望ではなく、ほんのチョット下げたいとのリクエスト。
実は、これが一番難しい・・・。
だいたいスプリングだけ使って下げる場合も、ショックとセットで下げる場合も、どのメーカーさんにしても-30mmくらい下がるのを基準に作っています。
-15mmくらいですと、実に難しい・・・。

ですので、今回はある程度任意で車高の調整が可能な、『車高調』をお選びいただきました。

選んだのはビルシュタイン・B16キット(PSSキット)。

組み付けは、サクサク進んでいきます。
車高も決まってアライメントを取って、納車の段取りですが・・・
納車直前で、ショックが馴染んだせいか当初より車高が下がりすぎている。
急いで車高を再調整して、納車準備(汗)!
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今週は水曜日から珍しく1週間出張で不在・・・。
面白い出会いもあると思いますので、帰り次第ブログに上げようかなと思ってます。
リアルタイムではフェイスブックに上げるつもりですので、そちらもチェックして下さいね!
もしFBやられている方見えましたら、「いいね」も是非押して下さい!!


だいすけ

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by jyclub | 2015-04-06 13:37 | 日々の整備 | Comments(0)
CLA45に装着諸々・・・
いよいよ新年度も始まりました!新しい門出を迎えた皆様、おめでとうございます。引き続き頑張る方々、一緒に頑張りましょう!

さてさて花見も出来なさそうな4月一発目のUPは、いつもお世話になっておりますCLA45乗りのお客様の作業です。

作業内容は・・・
リジカラ施工
②LEDコーナリングライト取替え
アウトバーンジャパン製シートコントローラー施工
マーヴェラス製低ダストブレーキパッド取替え
以上、4点をさせていただきました。

まずは・・・①リジカラ。
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前車のCLA250の時にもお取付いただいておりましたので、引き続き45でも取付です!メンバーとフレームの間に挟み込んでいきます。今回も前後とも施工をさせていただきました。リジカラのコンセプトとしては、余計な隙間をなくして車両の剛性をUPさせるという物。ココ最近のスマッシュヒットパーツの一つですね。

次に②LEDコーナリングライト取付。
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ハンドルを切った方向の補助灯が点灯し、ヘッドライトプラスαの光で進行方向の安全性を高めるのがコーナリングライトです。
元々、ヘッドライトは純正でHIDが装着されていて、コーナリングライトはハロゲン・・・。すでにHIDはベロフの製品に切り替え済みでしたので、HIDの白色光とハロゲンの暖色光がミスマッチング!
ですので、同じくベロフのコーナリングライト専用LED球へ交換です。
まずはLED球に付属の抵抗を取り付け。抵抗をつけないときっと異常点灯します。
なかなかスペースが無く、LED球の固定に苦労します・・・。バンパーを外さなくても交換は出来ると思うんですが、イーッ!ってなるのでバンパーを外してヘッドライト外して取替えです(笑)。

③のアウトバーンジャパン製シートコントローラーとは??
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当店でも初めての施工ですが、SクラスみたいにエンジンOFFにするとシートが動いて乗り降りしやすくなる機能を後付で搭載するモジュールです。
取説が少々不親切・・・。写真を基にばらし始めましたが、どうもそこにお目当ての配線がない・・・。販売元に電話して聞くと、違う所をばらしてました(泣)。写真で見る限りソックリ・・・。
場所さえ判明してしまえば、あとは配線をいくつか繋ぐだけなのでサクッと完了。
なので写真は実は間違えてばらした別の所・・・(笑)

④の低ダストブレーキパッドは、マーヴェラス製。
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選択肢として他は見つかりませんので、現状唯一の45系の低ダストパッドかも?!
基台は純正を使い、摩材を低ダストの物に張り替えた品です。社外のパッドで稀にある、基台の微細な寸法違いによるガタツキなど起こらないので安心できます。
まぁ、その代わり外した純正パッドはマーヴェラスさんに送り返し加工しなおして、まだ見ぬどなたかの低ダストパッドとなって生まれ変わります。

そんな感じで今回も作業をさせていただきました。
着実に手を加えられ、次はどこを作業させていただきましょうか(笑)?!


だいすけ

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