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トヨタ・新型シエンタ、車高調取付
週末は、スタッドレスからサマータイヤへの交換が本格的に始まったような忙しさでした!!
そんな中、トヨタ・シエンタへ車高調を取り付けさせていただきました。
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街中で見かける機会も多く、結構売れているみたいですね!

これまでもスタッドレス取り付けなどはさせていただいておりましたが、足回り交換は初です。

お選びいただいた車高調は、TANABE製の物。
今回は、あまり車高を下げたい訳ではなく、純正の乗り心地というか乗り味が不満という事で、もう少しシャキッとしたいとのリクエストです。

さぁさぁ、取り付けですが・・・。
リアの足回りというか、ショックアブソーバーとスプリングの取付方法が今までとは変更されております。
国産コンパクトカークラスは、リアはトーションビーム式の足回りを採用している事がほぼ100%。通常、ショックアブソーバーとスプリングは別々に取り付けられている場合が殆どなんですが・・・。今回は、ショックアブソーバーにスプリングが組み込まれたタイプを採用しています。
↓オーソドックスなタイプ
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今までの別体式構造であれば、例えばローダウンスプリングなんかはかなり容易に交換できたんです。でも、こうなると、ショックアブソーバーを取り外して→アッパーマウントをバラして→スプリングを入れ替えて→アッパーマウントをもう一回組み付けて→ショックアブソーバーを取り付けという流れになるので少々手間隙かかります。
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何ですかね?部品共通化とか一連の流れの中の動きでしょうか?!

そうは言っても、取付手順的にはフロントと同様ですので、問題なく終わりましたよ!!
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後は車高の微調整やアライメントを取り直して、作業は完了いたしました!!


だいすけ


※6月1日より定休日を変更いたします。 → 毎月第一・第三日曜日を定休日とさせていただきます。

私ども城北ヨコハマタイヤサービス㈱では、新しい仲間を募集しております!!車の近くでお仕事したい方、お客様の近くでお仕事したい方、修理だけではなくカスタムをお仕事にしたい方、沢山の募集をお待ちしております!!

少々期間が空きましたが、この度、PPE&PPTをお値打ちに放出いたします!!
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国産ミドルクラスの5H114.3をターゲットに絞りデザインはアメ鍛・アメリカンテイストをふんだんに織り交ぜたコンケイブデザイン。
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by jyclub | 2016-02-29 18:02 | 日々の整備 | Comments(0)
ヴェルファイアに補強パーツ色々
おぉ、随分更新サボった!!スイマセン、豆に上げられるよう頑張ります。

と言う事で、本日はトヨタ・ヴェルファイアに補強パーツ色々お取り付けさせていただきました!
元々は、お客様がご友人から補強パーツの中古品を譲ってもらったのが発端で・・・。
ご自身でDIYを試みた物の挫折、お鉢が当店に回ってまいりました。
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ご一緒にストラットタワーバー他、追加パーツもご注文いただきまして作業スタート!!

今回は全てキャロッセ(クスコ)さんの商品です。

①フロアーフロントメンバー・パワーブレース
②フロアーフロント・サイド・パワーブレース
③フロアーフロントセンター・パワーブレース
④オーバルシャフト・ストラットバー

先ずはお客様が挫折した強化スタビライザーの取り付けからです。
ん~、これは挫折する気持ち分かるなぁ~。サイドメンバーを少しずらしたり、ロワアームのボルトナット外したり、結構な工程がかかります。リフトとかなくて、ウマ使って下潜ってやるには大変!お店にお任せすべき商品ですね。

その他下回りパーツは、簡単、簡単!
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さてさてタワーバーは・・・
ボンネット奥深くにショックアブソーバー取付部が有りますので、なかなか大変!
基本的にはワイパー周辺のパーツを外して取り付けが望ましいです。

最後にサイドメンバー等を緩めたりしたので、アライメントを取り直して作業完了です!



だいすけ


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by jyclub | 2016-02-22 18:15 | 日々の整備 | Comments(0)
ゴルフ5、リフレッシュ!
今日は暖かいですね~。
もうスタッドレスからノーマルに戻される方もチラホラお見えになります。
私なんかは、ようやくスキー場に行こうかななんて思っているところですので、やっとスタッドレスシーズンだななんて感覚ですが・・・(苦笑)。

と言う事で、本日はご近所のご新規のお客様よりご依頼いただいた、ゴルフ5の修理&足回りリフレッシュです。
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元々は、エンジンかけると吹けない&振動する・・・etcという事で、遠くにも持って行けないし、近くで修理できるところを探していたとの事でインターネット経由でコンタクトを取っていただけました。

ご自身で故障原因をお調べになられた様で、ダイレクトイグニッション不良では?との事。
インターネットで検索掛けると、何でも載ってますからねぇ~。

典型的なダイレクトイグニッション不良の症状ですが、確定する為に先ずはコンピューター診断!
そうすると・・・
3番シリンダーが失火と出ます。失火という事は火花が散っていないという事で、ほぼダイレクトイグニッション不良と確定。後は実際に壊れたダイレクトイグニッションを外して、壊れた原因が他に起因していないか確認。今回は経年劣化による不良だと判断できましたので、部品交換にて作業完了!
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あ!因みに交換には、一応、SST(特殊専用工具)が要りますよ!

と同時に、距離も重ねているお車なので、ショックアブソーバーもリフレッシュしたいとのご要望もありました。
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丁度良い具合に、当店に他お客様より委託販売にてお預かりさせていただいておりました、『KONI FSDショックアブソーバー』の程度良好な中古品がございました。
なかなかショックアブソーバーの中古品をご案内する事も少ないのですが、ご予算などを含めて現段階のBESTチョイスだったと確信しています。

こういったリフレッシュですと、やはりマウント類も新品交換が必須!
ゴム製部品だけにだんだんとヘタって来ますので、シャッキリとした新品に交換すれば乗り味にも大きな影響を与えます。
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交換後は、少し車高が上がり(ヘタっていた分車高が下がっていた)、シッカリとした乗り味が復活しましたよ!
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だいすけ


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by jyclub | 2016-02-11 16:34 | 日々の整備 | Comments(0)
W211型EクラスをHID化。
最近ご無沙汰かも知れない?!ハロゲン球をHID化作業をさせていただきました。

今回はベンツW211型Eクラス。
ロービームは元々HIDのD2S、ハイビームはハロゲンのH7球、フォグはハロゲンのH11球。ついでにスモールもアフター品のLED球が装着されていましたが、片側が球切れしていたので交換です。

今回、予算の具合などを勘案して、マックスエンタープライズさんのスーパーヴィジョンシリーズを使用します。
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D2Sはケルビン数の高いHID球へ交換。
ハイビーム&フォグは、ハロゲンからHIDへコンバージョンキットを使用してHID化していきます。
もちろん色を合わせる為、全て同じケルビン数で揃えます。

最近のバラストは小さくなったなぁなんて感心しながら作業を進めま~す。

ハイビームは、バルブを固定するのに特殊なソケットを使用しているので、こちらはベロフから発売されているW211ハイビーム用H7アダプターを追加使用して固定いたします。

全て完了して、全点灯した姿はこちら↓↓↓
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最近はヘッドライトも進化して、LEDが当たり前の時代になってきました。
フォグも単純にランプが付いている訳ではなく、ヘッドライトと統合制御みたいな感じでヘッドライトに組み込まれていたり・・・。まぁ、ややこやしくなっております。
ですので、なかなかコンバージョン作業をする事も減ってきましたが、やっぱりLEDに比べHIDはギラッとした光で存在感が違いますね♪


だいすけ


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by jyclub | 2016-02-08 18:20 | 日々の整備 | Comments(0)
VW・パサート、車検に絡んだドライブシャフトブーツ交換。
今日は、先輩から御紹介いただきましたお客様の愛車、VW・パサートのドライブシャフトブーツの交換を左右ともさせていただきました。
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今回、ブーツが破れていますと車検通過は不可となりますので、車検前に修理しておきます。

基本、FF&4WD車に起こる故障ですが・・・
エンジンで発生した動力を車輪に伝えるのがドライブシャフト。
そこに付いているフロントタイヤがハンドルきった分だけ曲がるようになっている部品、それを保護するグリースが詰まったゴムの袋(ブーツ)が破け、グリース駄々漏れになってしまう故障です。

グリースが漏れると、将来的に本来保護している部品が消耗し破損して走行不能になってしまいます。そうなる前に修理必須です。

ハンドル切った時に、「カリ、カリ、カリ・・・」なんて足回りから音がする車は、ブーツ破けています。そんな音が鳴り出すと、部品の消耗が始まっていますのでブーツ交換だけではすまない場合もあります。そうなる前に早めの発見が吉ですね!だいたいブーツが破れると、ホイールの裏側にグリースでベッタリとウェットな油汚れがこびりつきますので洗車時などにチェックしておくと良いでしょう。

今回、作業前のブーツの状態の写真を撮るの忘れてしまいましたが、交換後はこんな感じです。
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この作業をすると、グローブやら何やらグリースでベトベトになってしまい、なかなか厄介なのが玉に瑕です・・・。

ブーツの組み付け後は、元に戻していき試走をして終了です!


だいすけ


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by jyclub | 2016-02-06 17:43 | 日々の整備 | Comments(0)
数日前にUPしようと思ったものの・・・
2月に入ると、寒さは厳しいものの春がすぐそこまで来ているような気がするワタクシです。
本日は数日前にUPしようと思ったものの、何だか書きだすと他事に時間が取られ書き切れなかった話題です。

先日、いつもご贔屓いただいていますご家族の次男さんの愛車、スイフトスポーツにモンローマジックキャンバーを取り付けてアライメントを測定させていただきました。
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マジックキャンバーとは、ショックアブソーバー取付部の純正ボルトと置き換えてキャンバー調整機能を持たせる特殊ボルトの事。

ちなみにキャンバーとは・・・
車を正面から見た時に、タイヤが内側or外側へ倒れている角度の事を言います。
内側へ倒れていればポジティブキャンバー、外側へ倒れていればネガティブキャンバーと呼びます。

若気の勢いか、まぁまぁ、色々と弄くってある車両ですが、今回、フロントキャンバーをネガティブ方向へ3度つけてホイールのツラを攻める作戦です!
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マジックキャンバーの取り付け自体は難しくもなくササッと終わり、アライメントも取付時からキャンバーを寝かす方向で取り付けしましたので微調整位で終了!
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もう少し乗っていただいて、スペーサーの厚み調整か何かでツラを調整予定です!!


だいすけ


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by jyclub | 2016-02-03 11:14 | 日々の整備 | Comments(0)



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