整備ブログ

安全意識
今日はメルセデスベンツ W210のブレーキパッド交換です
爆発的にヒットした車だけに 2世代前の車ですが まだまだ街中で見かけますね

磨り減ったブレーキパッドを外し 研磨の為 ローターも外しました 国産車はほとんどローターは減りませんが 欧州車は結構減ります 向かって手前がリアー 奥がフロントです よく見ると 約1mm程減り 表面は波状にけずれています ブレーキ鳴きの原因になりますので パッド交換毎に研磨 パッド2回交換で新品ローターに交換をオススメします
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新品のブレーキパッドとの比較です 厚さが全く違います! パッド残量センサーも顔をのぞかせています
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ローター研磨後 新品のセンサーとパッドを元通り取り付け ブレーキフルードの点検 ブレーキダストで汚れたホイールを綺麗に洗浄し取り付け 試走して作業は完了です こちらのお客さんは ブレーキダストでホイールが汚れるのを気になさる方で ダストの出にくいタイプのディクセル製Mタイプを使いました

車を走らせる上で ブレーキは何より重要です それが原因で 人の命を奪いかねません ですので 少しでも違和感があったり 異音 ブレーキ警告灯が点いた ホイールが異常に熱くなる などしたら当社にご相談下さい 国産 輸入車問わずお客様の車にピッタリのタイプのパッドをお探しいたします 

  山本
# by jyclub | 2009-10-02 22:00 | 日々の整備 | Comments(0)
DAIGO
だぁー、今日は雨が良く降りましたねー。

日曜は、蒲郡でイベントなので晴れて欲しいなぁ。

今日は、お昼に来客あり。
同友会でお世話になっている㈱大醐の後藤さんが来店してくれました。
ここは、ボクサーパンツなど下着に特化したアパレル屋さんです。
通販もやっているので、これを見た方、覗いて下さいね。
先日会った時にタイヤ交換のお話をいただいたので、商談におみえです。

お車は、ランクル・プラドの17インチモデルで、
最初、ミシュラン・ラティチュードツアーHPをお勧めしたのですが、
ちょうど在庫があったBFグッドリッチ・オールテレーンに一目惚れ。
「いやー、特にこだわりは無いよ」なんておっしゃってましたが、どうしてもグッドリッチの話題になるので、少しだけ背中をプッシュして買っていただきました。

作業待ちの間、スタッフには申し訳ないですが後藤さんの奢りでランチに行ってきました。
スパゲティハウス・シェフさんへ。
ここは、名古屋名物あんかけスパがメチャ美味しいです、お気に入りです。実は、この前の日曜も来ました。
後藤さん、ご馳走さまです。


接客をしていると、お客様は「何でも良いよ」とおっしゃりながらも、実は胸に秘めている物があることが多いですね。
それを私たちは、巧く引き出せないといけませんよね。
「お客様の見えないニーズを引き出す。Go beyond the 9 dots!」ですね。
この言葉、顧客満足度が非常に高いリッツカールトンホテルの日本支社長・高野さんの講演で聴いた言葉です。
しかし、これは難しい!まだまだ修行しないと体得出来なさそうでス・・・

だいすけ
# by jyclub | 2009-10-02 18:18 | 日々の整備 | Comments(0)
本日のタイヤ
今週ずーっと雨でしたが、つかの間の晴れ間?曇り間?

最近は、特に大きなドレスアップも無く平穏無事に会社は回っております。
なので、取り扱いのタイヤの紹介でもします。

写真は、ミシュラン・ラグジュアリー志向タイヤのトップモデル、プライマシーLCです。
ゆったりクルージングしたい方向けタイヤで、静粛性は国内販売全モデルの中でもトップクラスを誇ります。
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このタイヤ、実は日本を中心にアジアで開発されました。
群馬にミシュランリサーチアジアと言う研究開発拠点があり、そこで開発されました。
つまり、ミシュランの世界トップレベルの技術とセンスで、日本に合ったスペシャルタイヤを開発したと言うことです。

もう一つ、プライマシーHPと言う商品があるのですが、こちらはヨーロッパで開発されています。
HPの方が、ハンドリングがより軽快になるように味付けされています。その代り、ほんの少し静粛性が犠牲になっています。こちらは、高速クルージングやスポーティセダンオーナーに向いていますね。

ヨーロッパと日本では、求められるタイヤの性能が異なります。
ヨーロッパの道路は、中世からの石畳が今も道路として使われています。
だから、いくら静かなタイヤを作っても路面状況が悪いので、どうしてもロードノイズは出るんですね。
それよりも、悪路を切り抜けるハンドリング性能が求められます。
日本は、どこもかしこも綺麗に舗装されているので、ロードノイズがどうしても気になります。
だから静粛性が一番重要です。
これ、ドイツに行った時、現地のメーカーの人間に教えてもらいました。

ブリヂストンもヨコハマも、ドメスティック企業じゃなく、グローバル企業ですもんね。
国内タイヤメーカーのほぼ全てが、世界のタイヤシェアのトップ10に入ってくるんだから、
自動車メーカーと並んで日本の自動車関連作業って凄いですね。

だいすけ
# by jyclub | 2009-10-01 18:04 | 日々の整備 | Comments(0)
月末
本日、月末なり。

支払い&集金で、結構忙しいです。
お客様の来店も多く、うれしい悲鳴ですね。

ランクル・プラドにミシュラン・ラティチュードツアーHPを、日産・ステージアにブリヂストン・B-スタイルEXを装着させていただきました。

その他、沢山ご来店いただきました。

そして、今日は色々な出入りのメーカーさんも集金に来るので、情報交換の貴重な場になります。

だいすけ
# by jyclub | 2009-09-30 16:47 | Comments(0)
秋雨
今週は秋雨がシトシト降り続きそうですね・・・
相当私的なことですが、昨日は僕の誕生日でした。
三十路に足を踏み込みました。
仕事が終わった後、嫁さんと二人で大須にある「チェザリ」さんへディナーに行ってきました。
ここは、バー、軽食、レストランと分かれているカジュアルイタリアンなんですが、
本場ナポリのピザ協会認定のピザが食べられる所です。

前から気になっていたお店でしたが、美味しいです。めちゃくちゃ高くも無く、コストパフォーマンスはGOODです。雰囲気もイタリアの食堂みたいで・・・(イタリア、行った事無いけど)

と、まぁプライベートはそんな所で・・・
今日は、中古タイヤの買い付けにスタッフ二人が行っています。
雨の中、露天で4トントラックに積み込みです。
そして、またも露天でトラックから積み下ろしです。
大変ですが、頑張りまっせ。
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この不景気、新品タイヤの問い合わせは減っていますが、中古タイヤの問い合わせは急増中!
皆さんの消費マインドの変化なんですねぇ。守りに入っているようで。
弊社は、新品も中古もやっていますのでバンバン問い合わせくださいね。

だいすけ
# by jyclub | 2009-09-30 13:26 | 日常生活 | Comments(0)
昨夜
少し更新が滞りました。

最近の寒暖差で喉が痛いです・・・。

昨晩は、会社を早退して所属している名古屋第一青年同友会の定期例会に参加してきました。
テーマは「経営者の思いを言霊(カタチ)にしよう!!」。
ビジネス名刺プランナーでソウルプロダクツ代表、中野貴史氏をお招きして講演していただきました。
会社としての経営理念の重要性、そして理念の作り方。
ただ単純に作るのではなく、自らの内から導き出されるものではないと意味が無い事、綺麗事では無意味な事。その他にも重要な示唆をいただきました。

自身も重要性は認識していましたが、目からウロコでした。
難しいのは、目からウロコが落ちても数日するとまた目にウロコができること・・・。
何度も何度も剥がして成長していくしかないなぁ

だいすけ
# by jyclub | 2009-09-29 12:39 | 同友会 | Comments(0)
ただいま
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ただいま、コンテナ入庫中です。

月末に、このコンテナは海の向こうへ旅立ちます。
どこへ行くかは言えませんが、弊社にとって久しぶりのコンテナ入庫です。
最近は海の向こうも世界同時不況で景気悪いので、なかなかコンテナ買いが無く、
小ロットを国際貨物で送っていました。

コンテナは、スカッと大量に売れるので嬉しいです!

売るばかりでは無く、アメリカから買ったりもしていますよ。
国内未発売のタイヤや、長期欠品中の物など取り寄せできますよ。
最近は、R35・GT-Rのタイヤが国内ではディーラー専売なので、
アメリカから取り寄せたりしていますよ。
価格もディーラーさんより御買い得なので、興味のある方連絡お待ちしております。

だいすけ
# by jyclub | 2009-09-26 17:02 | 日々の整備 | Comments(0)
AMG
AMGメルセデス! 素晴らしい車ですね
通常のモデルのベンツにお乗りの方なら 憧れのモデルではないでしょうか?
桁外れのパワー 素晴らしいスタイリング ラグジュアリィーな内装等など 高価なプライス以外は文句の付け様のない車ですね
仕事柄 こんな超高級車に乗れるのも楽しみの一つです

今日は AMG SL55のアライメント調整なんかしてみました
Ⅴ8 コンプレッサーのエンブレムと ブレンボ製の巨大なブレーキキャリパーが この車の凄さを物語ってますね
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リアーのアライメントに関しては 右のトゥーの調整のみでしたが これが案外厄介者で AMG製の図太いマフラーの上に調整ポイントがあるんで 一旦マフラーを外しての作業でした
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フロントのキャンバー キャスターの調整は特殊なボルトを使用しての調整になりますが こちらの車両は左右のトゥーのみの調整でOKでした
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ベンツの場合 フロントのキャンバー キャスターの調整は可能ですが あくまでも最終微調整となりますので
事故などの修理後の調整は 完璧な修復後の調整となります

走行距離50000km以上で 足回りからの異音 左右の流れ等ある場合は ロアアーム テンションロッドの各ブッシュのヘタリ 傷みの可能性がありますので 一度ご相談ください

  山本
# by jyclub | 2009-09-26 00:20 | 日々の整備 | Comments(0)
シルバーウィーク明け初日
ついに連休も終わり、通常業務となりました。

休み中にディズニーランドへ行ったスタッフは、やはり大変だったようです。

長い休み明けは忙しい!!
とにかく休み中に溜まった受発注業務に在庫確認等山積みです。
なんせ休みの間は、メーカーも代理店も基本的に休みなので・・・。
午前中はデスクでこの仕事に忙殺されました。
漏れが無いか心配です・・・。

明日は、今日発注した商品が入荷してきますので、配達や取替え作業で忙しい予定です。
忙しいのは、いいことですね!!

だいすけ
# by jyclub | 2009-09-24 22:45 | 事務 | Comments(0)
4輪ホイールアライメント調整
4輪アライメント調整はご存知でしょうか?
自動車のタイヤホイールは 車の中心線に対して さまざまな角度で取り付けられています
長年の走行や 事故などによってずれてしまった角度を メーカーの基準値に戻す作業の事です

入庫車両は 平成8年式 120000km超えの国産車です
最初は 足回りからの異音で入庫しましたが 色々と調べていくうちに 不都合が発覚!


こちらのオーナーさんは 足回りの構成部品を 高性能なパーツに取替え済みでしたので リアーの
アライメントは キャンバー トゥー共に比較的簡単に調整できました 
フロントに関しては キャンバーキャスター共に左右差がありましたが キャスター角が調整不可な事と
それぞれの角度が お互いを打ち消す様な角度だったので 未調整としました
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アライメントは 基本的に左右対称が原則ですが 調整機構がある無い 車高 使用条件 走行状態
によって 必ずしもそうとは限りません その辺りのさじ加減は 各ショップの経験と言った所でしょうか
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ステアリングのセンターを出し 最終試走で車は真っ直ぐに走り 作業は終了です

最近の車はFF車が多く リアーの各調整やフロントキャンバー キャスターが調整出来ない車が多いのが現状ですが ハンドルのセンターがずれている 車がフラフラする タイヤの方べりがひどい 縁石にホイールをヒットさせた 事故で修理をした 車高をローダウンした時など 1度チェックしてみてください 

山本
# by jyclub | 2009-09-22 14:15 | 日々の整備 | Comments(0)



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