整備ブログ

最近のアメ車
本日 下の欄にもあります ダッジ チャレンジャーのアライメント測定です

通常は 測定前の試乗から始まります
6.1ℓのⅤ8のHEMIエンジンのアイドリングは 近付く者を威嚇するかの様な轟きですね
踏めば瞬時に沸き上がる巨大なトルクは アメリカンⅤ8そのもので 265&295の22インチのタイヤが悲鳴を上げるほどで アドレナリンが出まくりです!

「背中を巨人に蹴られた様な」って形容がピッタリの猛ダッシュ!
T.Cをオフではどうなるんだろう?なんて考えながら いつもの試走路へ・・・

最近のアメ車は 大小はあるものの ほとんどの場合 左に車が流れます こちらの車も例外ではありませんでした                                                               基準値を見れば解りますが アメリカは右側通行の為に わざと左に流れる様にアライメントが調整されているみたいです 実際に走った事はありませんが 水はけ等の関係で かなり右に傾斜してるみたいですね

GM系(ハマーH2やキャデラックエスカレード等)は比較的容易に調整が可能ですが フォード系(リンカーンナビゲーターやエクスプローラー等)は 調整機能がない為かなり苦労します
今回のクライスラー系(ダッジバイパー チャレンジャー 300C等)も最近までは 調整不可でしたが 当社の技術とセンスで ある程度まで調整可能になりました
e0188729_9181176.jpg


今回のチャレンジャーも 右側のキャスターを約25分程インにして 前後のトゥーを調整 ステアリングのセンター出しで作業終了でした

それにしても カッコ良い! 来店されたお客さんのほとんどが車の周りをグルグルと何周も回り なめる様にご覧になってました 車好きにはたまらない1台ですね! 

  山本 
by jyclub | 2009-10-21 21:30 | Comments(0)
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