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ごぶさたしております
久しぶりの投稿となりますね

今日は メルセデスW216のCL500のローダウンです
ごぶさたしております_e0188729_9195116.jpg

この車は 通常のDCエアマチックサスペンション(エアサス)と違い ABC(アクティブ ボディー コントロール)サスペンションですので リアーの車高センサーのリンクは 左右交換となります

ステアリング舵角 スピード 車両の傾きなどから 前後左右の4本のショックアブソーバーの中のオイルに それぞれ油圧をかけて 車両を常にフラットに保つ ベンツの中でもフラッグシップクラスにしか 設定のないサスペンションです 当然 前後とも スタビライザーはありません

まずは フロントですが こちらは 通常のエアサス同様 アッパーの部分に下駄をかませて センサーを下げる(車高が上がっている)様に取り付けます 
画像では分かりにくいですが 向かって左の先部分がそれです
ごぶさたしております_e0188729_9201538.jpg

ごぶさたしております_e0188729_921489.jpg

続いてリアーですが こちらは リンク自体を 長さの調節可能な物とそっくり交換となります
リアーはセンサーを引っ張る形になりますね
ごぶさたしております_e0188729_9203174.jpg

ごぶさたしております_e0188729_9211779.jpg

いずれも 車高を決めているリンクを 長くしたり短くする事(アナログ式)で センサー自体を騙している形になります

今は コンピューター制御のデジタル方式もありますが 値段や取り付けの面でコストがかなりかかりますので 自在に車高は調整できますが 需要はほとんどありません

最終調整で フロント約20mm リアー約25ミリのローダウンで ノーマルでもエレガントなCLクーペが さらに 洗練されたクーペに変身しました

勿論 車高が変わりましたので アライメンとは必須です

  山本
by jyclub | 2010-03-11 20:28 | 山本
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