ここ２～３日冬のように寒かったですね
秋を通り越して　いきなり冬が来てしまった様です
当社もぼちぼちと　スタッドレスタイヤの問い合わせや　予約の注文が入ってます
今年の夏は異常な暑さだったので　今期の冬は相当寒いと予測されてます
愛車の冬支度（タイヤ　バッテリー　ワイパーブレードなど）はお早めにどうぞ

そんな中　ポルシェカイエンのブレーキパッド交換をしました
カイエンは何度も色々なお客さんが来店され　タイヤホイール交換　キャリパー塗装
アライメント調整　足回り交換等など　実施しましたが
私自身　ブレーキパッド交換は初めてでした

フロントは６ポット　リア４ポットの対向ピストンのモノブロックキャリパーは
間近で見ると　かなり　『　デカッ　』　です

フロントのブレーキパッドの大きさは　ＢＭＷのフロントパッドと比較すると
御覧の通りの違いです
パッド残量センサーは再使用するつもりでしたが　素材自体がブレーキの熱でやられて
もろくなってましたので　新品を使いました

作業自体は普通の車と同じですので問題なく終了　いざ　試走へ

さすがに世界一のブレーキシステムのポルシェだけあって
効きといい　ペダルのタッチといい　踏んだ時のフィーリングといい　
文句のつけようがありません
ただ　『よく効く』　だけではなく　踏力に応じてリニアに反応する所が凄いです
カイエンのみならず　９９７　９９６　９９３　９６４・・・
すべてのポルシェに共通しています

自動車にとってブレーキは一番大切な部分です
たとえ何百馬力あっても　それに対応したブレーキシステムが無ければ
生かす事はできませんよね
エンジンのパワーアップとともに　ブレーキのチューンナップもお忘れなく！
また　大口径のタイヤホイールを取り付けた場合も　慣性重量が大きくなり
ブレーキの効きが悪くなります　御注意下さい


　山本

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