本日、月末なり。
会社の懐具合はなんとも寒々しいのですが、外は灼熱ですね・・・。そのうち溶けてなくなるな、ワタクシ・・・。

Setsudenせつでんセツデン節電・・・と叫ばれていますが、クーラーを切るなんて事が怖くて出来ない非国民です。

そんな暑い中、本日はブレーキパッド交換・ブレーキフルード交換・ローター研磨＆ついでにタイヤローテーションの作業を完遂。
車は、インプレッサWRX・Stiです。

この型式のは、ラリーベース車としてハッチバックスタイルで発売されましたが、経済状況悪化でスバルのWRC（世界ラリー選手権）ワークス活動撤退の為に、世界にその名を轟かす事が出来なかった悲運の車です。
でも速いです。

今回のチョイスは、ディクセルのＺタイプ。

スポーツ走行主体ながらもオールラウンドに使えるタイプのパッドです。
Ｓｔｉのブレーキキャリパーは、フロント4ポッド・リア2ポッドの対抗キャリパーなので交換は比較的簡単。ローターも問題なく取り外し可能です。フルード交換は、エアー抜きなどで多少の手間はとりますが、ほぼ問題なく終了。ただ・・・一本ボルトが折れてしまい、近くの名古屋スバル本社に買いに走りましたが・・・。締め付けも規定のトルク内でやっているのに、折れました・・・。

終了して試乗した感想は、踏んだ分だけ効く！って感じです。
効きすぎる事も無く、乗りやすいのではないでしょうか！！


だいすけ