今週はずっと雨・・・。
台風も来るみたいだし、嫌な感じ・・・。

嫌な感じといえば、小一時間掛けてブログ記事書いたのですが、操作ミスで全部消えた・・・。でら嫌な感じ・・・。

気を取り直して！

先週は、86が終わった後は、日産エクストレイルを触らせていただいていました！！


元々は、ヒッチメンバーのご相談でしたが、諸々話すうちにリフトアップもと言う事になりました！

正直、ヒッチはどうとでもなるかなと思っていたんですが、リフトアップは厳しいな～と思っておりましたが！！
だって初代のエクストレイルなんだもん！！

ただでさえ初代ともなるとメジャーなパーツも販売終了とかなっているのに、今時珍しいリフトアップパーツともなると多分出ていないだろうな～というのが正直な感想。

んが！出てました！モトレージさんという所からオリジナルパーツとして、50mmアップキットが！！
物もビルシュタイン製のショックだし、品質も間違いないでしょう。
しかも即納可能！

と言う事で、ヒッチはサン自工製を取寄せて、2泊3日予定で作業開始！！

ヒッチは、いつもの如く、バンパー外して～テールランプ外して～の流れに乗っかったのですが・・・。
ぐはっ！テールランプ、割れた・・・。
経年変化でテールランプが固着して車両から外れなかったのですが、少々力入れて引き抜いたら割れた・・・。
ま、こういう事もあるよね、うん。
早速、仲間内の名古屋解体さんに中古パーツを手配していただき、お客様了解の下、無償交換させていただきました。

それ以降は、順調、順調。

夕方にはヒッチの作業が終わり、続いてはリフトアップです。

ボディリフトではないので、いつものローダウンの如く足回りを交換していくのですが、ローダウンですと純正より短い物を入れていくのですんなり作業できますが、純正より長い物を入れていくリフトアップは少々大変。

取付時にはマジックキャンバーを一緒に取り付けて、超ポジティブになるであろうキャンバー角を補正します。
これやっとかないと、偏磨耗もするし見た目もかっこ悪くなっちゃう！！


で、リフトアップが完成したら、タイヤ&ホイールもそのまんまって訳には行かなくなりますよね！
タイヤも直径を大きくして、ごつくしないと！！

今回は、“定番の”BFグッドリッチ・オールテレーン：225/70R16をチョイスしました。
本当は、もう少し大きな225/75R16が良かったのですが、フレームにガッツリ当ってしまいましたので断念！
225/70R16でもハンドルフルロックで少し干渉しますけどね。

ホイールは、MLJのエクストリームJという商品をチョイスです。
マットブラックで今風だしオフロード風味満点のデザインだし、価格もかなり値打ちなのでおススメできます。

ちら見せの黄色いビルシュタインショックもかっこ良いですね！

ここまで順調に2日目の昼頃までに完成！

最後にマフラーの取り付けです。
マフラーは、ウェブに程度が良い中古のニスモ製マフラーが出ていたので、お客様に購入していただいて持込をしていただきました。

かなり軽い気持ちでお引き受けいたしましたが、難航しました・・・。
う～ん、発売から時間が経っている事もあり、下回りが錆＆サビ＆さび・・・。
マフラーを取り付けているナット、サビで緩みません、ネジ山がサビでなくなっています。それに、マフラーと接続する中間パイプのフランジ部がサビで土に還る寸前まで朽ち果てています・・・。

なので、急遽、同じく名古屋解体さんから中古の中間パイプを取寄せて、中間パイプから交換です。
外れない部分は、サンダーで削り落としたりなど、THE工作！って感じで楽しませていただきました！

あと、多分、中古だからなのでしょうね、欠損しているパーツもあり、それらも取寄せして取り付けです！

少々苦労しましたが、無事に装着完了！！

アライメントとETCの再セットアップして、これにて全ての作業が完了です！！
なかなか乗り心地も良いし、他人とも被らないだろうし、面白い車が出来上がったと思いますよ！！


よっしゃ、何とか2回目の文章書き上げたぜ！！


だいすけ

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