トヨタ・新型シエンタ、車高調取付 : 名古屋のタイヤ屋「JY-CLUB」の整備日記

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トヨタ・新型シエンタ、車高調取付

週末は、スタッドレスからサマータイヤへの交換が本格的に始まったような忙しさでした！！
そんな中、トヨタ・シエンタへ車高調を取り付けさせていただきました。

街中で見かける機会も多く、結構売れているみたいですね！

これまでもスタッドレス取り付けなどはさせていただいておりましたが、足回り交換は初です。

お選びいただいた車高調は、TANABE製の物。
今回は、あまり車高を下げたい訳ではなく、純正の乗り心地というか乗り味が不満という事で、もう少しシャキッとしたいとのリクエストです。

さぁさぁ、取り付けですが・・・。
リアの足回りというか、ショックアブソーバーとスプリングの取付方法が今までとは変更されております。
国産コンパクトカークラスは、リアはトーションビーム式の足回りを採用している事がほぼ100%。通常、ショックアブソーバーとスプリングは別々に取り付けられている場合が殆どなんですが・・・。今回は、ショックアブソーバーにスプリングが組み込まれたタイプを採用しています。
↓オーソドックスなタイプ

今までの別体式構造であれば、例えばローダウンスプリングなんかはかなり容易に交換できたんです。でも、こうなると、ショックアブソーバーを取り外して→アッパーマウントをバラして→スプリングを入れ替えて→アッパーマウントをもう一回組み付けて→ショックアブソーバーを取り付けという流れになるので少々手間隙かかります。

何ですかね？部品共通化とか一連の流れの中の動きでしょうか？！

そうは言っても、取付手順的にはフロントと同様ですので、問題なく終わりましたよ！！

後は車高の微調整やアライメントを取り直して、作業は完了いたしました！！

だいすけ

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