昨日はイギリスを代表するスーパーカーブランドのアストンマーティン、本日はイタリアを代表するスーパーカーブランドのランボルギーニを触っていきます(イタリア代表はフェラーリだ！って意見もアリです)。

今回はローダウン。
いつもお世話になっている常連様の愛車、アヴェンタドールLP700-4です。


アヴェンタドール・・・、
何とF1やプロトタイプカー等のレーシングカー同様、プッシュロッド式サスペンションを採用しております。
何だ？プッシュロッド式って？って方は、簡単に言いますと普通車はサスペンションが地面に対して直角(正確には直角ではありませんが、便宜上)に装着されていますが、プッシュロッド式は地面に対して水平に装着されています。
他に似た形式でプルロッド式とかもあって、詳しく話すと長くなるのでググって下さい(笑)。

通常通りスプリングを交換したり車高調に交換したりしても車高は下がるのですが、サスペンションのストローク量が減少したりネガティブな部分も出て来ますので・・・
今回はサスペンション本体とロアワームを繋ぐコネクティングロッドを交換します。そうする事で、ストローク量は純正と同じなので、ネガティブな部分が消されます。唯一ネガティブな部分は、車高が下がって段差を更に注意しなくてはいけない事くらいでしょうか？！

作業自体は、結構、単純。
1ヵ所に付、上下二つのボルトを取り外すだけ。

フロント↓


リア↓


写真の赤丸部分を交換してまいります。

ローダウン用コネクティングロッドは調整式になっておりますので、まずは純正ロッドと同じ長さに揃えてから落としたい分だけ短くして調整ます。

取付後は、試走して再度車高を計測して、お客様ご希望の-20mmをターゲットに誤差(車両によって個体差的な物が出てきます)の微調整をして終了です。

今回、近々にホイールを交換予定だったりしますので、アライメントは後日に回してローダウン作業のみでした。

ローダウン後の全景も写真撮ってありますが、掲載してしまうとこの様なエキゾチックカーに乗られているお客様ですと、カスタム具合等で個人が特定されてしまうかも知れませんので割愛させていただきます。


だいすけ


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