世間はシルバーウィーク。っつても子ども達は平日は学校～。ラーケーションとかいう制度が愛知県では始まったみたいですが、名古屋は来年度から不参加、古い考えの私はラーケーションは微妙～、それなら大人が休みを取り易くなる社会になれば良いのになぁって、子ども時代の経験は何事にも代え難いと思うけど、学校など保護者のいないコミュニティの中で社会性を学ぶ必要もたくさんあって、それも代え難い経験だと思うから。まぁ平日の観光地が空いている＆安いってのは、値上がり甚だしい今時期には嬉しいですがww
という事で、スイフトスポーツ、色々とやりました♪見返してみるとブログにアップしていなかったのですが、商談が決まった春から色々と手を入れてきたスイスポ、今回をもって取り合えず完成です！春に排気系をタコ足から先を全てHKS製へ交換し、足回りもHKSの車高調を投入、んで左右ともレカロのスポーツシートを投入したスイスポですが、ずっとバックオーダーだったレイズのホイールがようやく入荷してきたので、今回はそれと合わせてハンドルもMOMO製小径ステアリングへ交換、ついでにクイックリリースキットでハンドルを着脱式へ変更です。選んだホイールは、レイズのCE28Nクラブレーサー2というモデル。純正は17インチなのですが、今回は16インチへインチダウンして装着。純正ホイールは何だか重たそうなデザインで、何でスポーツモデルにこんな感じのデザインホイールを採用したか、個人的には謎。16インチにしてみると、車体とのバランスも良く、当然軽くなるし、見た目イイ感じ。ホイールが7.5Jあるので、少し太めのタイヤにして引っ張り感は無しにしております。ステアリング交換は、最近めっきりやらなくなったカスタムの一つですよね。エアバッグが標準でついてくるので、モモステやナルディの出番はなかなか無く、やるとしてもエアバッグ使いまわしで握り部分だけ交換するステアリング交換作業がほとんど。
しかも最近はACC・ADASが付いている車も多く、そのほとんどはハンドル部分に制御用スイッチ付いていますので、交換難易度更にアップ。とはいえ、こういったスポーツモデル用には移設キットなども準備があり、今回も移設キットを使ってハンドル交換していきます。
今回はワークスベルというメーカーから出ているスイッチ移設キットとラフィックス2というクイックリリースキットを使いハンドル交換してまいります。
まずは純正ハンドルを外していきます。その際、バッテリー端子は外しておいた方が無難です。で、スパイラルケーブルが露出したら、絶対に触らずそぉっとしておきます。マステとかで固定しておくと良いかも。純正ハンドルに付いているスイッチ類を移設キットへ移設していきます。地味に樹脂パーツが割れないかドキドキしながら行います。今回、この移設キット、何だか蝉みたいで、正直、デザインは微妙ではあるのですが。操作性とか考えるとしょうがないですよね・・・移設キットとラフィックス2を組み合わせてモモステを取り付けてまいります。今回、純正だとハンドルとペダルの位置関係が悪く、ペダルが踏みやすい位置に合わせるとハンドルが遠い、またはその逆っていうオーナー様の悩みもありました。ステアリング交換後、ポジションを取ってみると良い感じかなと。数センチ、ハンドルポジションが手前に来て、ペダルとの位置関係も良くなったかなと思います。

だいすけ