整備ブログ

台風ですね~
台風ですね~。既に熱低に変わったようですが、朝からザーザー降りっす。
こんな日にタイヤ交換に来る人は、余程、バースト寸前な方で、殆どの方は家でのんびりでしょうか?!

本日のお仕事は・・・
W212ワゴンのローダウン。

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リアがエアサスのタイプなので、フロントはスプリング&リアはロワリングロッドにて車高を下げていきます。使用したのはH&R。
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サクサクーっと交換してまいります。
そのまま取り付けてみると、フロント2.5cmダウン、リアが1.5cmダウンでしたので、ちょいクラウチングスタイル。フロントはスプリングなので調整不可ですし、リアのロッドを触ってもう少し下げていきます。と言うことで、前後のバランスを整えて、最後にアライメントを取って終了です。
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数週間後には、ヒッチメンバーも入ってきますし、またその頃にお預かりしてヒッチメンバー取り付けです。


だいすけ

# by jyclub | 2019-07-27 16:59 | 日々の整備 | Comments(0)
RECAROシート取り付け
はーい、本日2つ目のブログアップ。

バックオーダーいただいていましたRECAROシートが入荷してまいりましたので、早速、お取り付けです。
ご注文いただいたのは、SR-7Fを左右2脚!グラスメッシュを使用したGK100となります。

2脚いってしまう男気に感謝です!

今回は、取り付け車種がSUVという事で、運転席もSR-7F。SR-7Fは、SR-7に比べて太もも部分のサポートが低いタイプになりまして、今回みたいなSUVやミニバンなどの着座位置が地面から高い車種や、乗り降りのし易さを重視したい助手席なんかに向いています。

さ~て、まずは純正シートを取り外してまいります。

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外した後は、シート下を清掃したりするのですが、まだまだお車が新しいので汚れてない!

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サイドエアバッグキャンセラーを取り付けて、RECAROシートを固定してまいります。
このシートの出し入れの時が一番緊張するわぁ~。内装やドア付近をシートの金具などで傷つけてしまうリスクが大きい!シート金具自体も養生するし、車体も内装も養生して、万が一、万万が一、当ったとしても傷がつかないようにして作業いたします。

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今回、レールは着座位置が三段階の調整が出来るのですが、RECARO情報では一番純正の位置に近い一番下のポジションでまずは合わせてみます。
一旦、お客様にお座りいただいて・・・
結局、一番上のポジションで今回は固定する方針にさせていただきました。
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車体色の赤とシートの赤で、しっかりとコーディネートできましたね!!


だいすけ



# by jyclub | 2019-07-26 18:57 | 日々の整備 | Comments(0)
夏ですね~。
東海地方の梅雨明けはまだかいな?!台風が過ぎるまで待ちかな?!

作業もやり辛い毎日ですが・・・

当店代車用に頼んであったITKホイールアダプターが出来上がってきましたので、作業の隙間を見て取り付けです。
この前ザックスを取り付けた、E87系のBMW118です。
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どんなホイールを着けようかな~と倉庫の長期在庫やら中古売れ残りやらをひっくり返して・・・
昔の空冷ポルシェ16インチホイールが出てきたので、そいつで決定!
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もともと16インチが付いていたので、ホイールだけ交換!センターキャップは付いていなかったので、適当に探して装着!

今回は、ITKホイールアダプターの24mm厚ジュラルミン製を作製して、車側PCD5/120からホイール側PCD5/130、車側ハブ径72.5からホイール側ハブ径71.6パイへ変更。ボルト径なども合わせて変更してあります。

狙い通りと言いますか、何ともダサかっこ良い雰囲気を纏う事になり、ちょっと違った118が誕生いたしました(笑)。
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ついでに・・・
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本日、新型汎用コンピューター診断機、導入しました!政府からの補助金が出るタイミングでセールも始まり、お得に買う事が出来ました!


だいすけ

# by jyclub | 2019-07-26 14:57 | 日々の整備 | Comments(0)
DTEシステム(サブコン)、取り付け
のんびりペースでブログをアップ・・・。今はこれ位のペースが丁度心地よいです。はい!言い訳です!!

本日は、F56系ミニクーパーSにDTEシステムの「ブースタープロ」を取り付けです。
いわゆるサブコンって奴です。

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今では数多くあるサブコンメーカーですが、その中でも新興勢力かもしれません。当店では良く使用していたのが、インタースターという会社が作っている「PPE」。実はコレ、色々本国であった模様で、日本への入荷が安定しない事態に陥ってしまい・・・(アフターケアは大丈夫ですよ!)。そんなこんなで、PPEの輸入元が新しく取り扱い始めたのがDTEシステム。

ブースタープロの他に上位モデルのパワーコントロールというのもありますが、約5%の出力差とスマホとの連動といった違いがあります。値段は1.8倍くらいかな。

今までのPPEと同じくプラグインなので、外したくなれば直ぐにノーマル復帰も可能。

で、取り付け開始。
割り込ませるカプラーは2箇所。しかも手前側に2箇所ともあるので、全然難しくは有りません。が!エンジンの近くにあるので、兎に角、熱い!「熱っ!」って言いながらの作業です。エンジンを冷ませば良いんですけど、そこまでお客様をお待たせするのは心苦しい・・・。

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写真の赤丸付いている箇所が割り込ませる場所です。
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今回のDTEシステムから、本体で出力調整が出来るようになっていますので、本体を見える所に設置します(PPEも調整可能でしたが、基本的には隠してあります)。

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後は、試走してエラーが出ない事などを確認してからお客様へお渡しさせていただきました。
今回、ブースタープロを装着する事で、純正192馬力&280Nm→222馬力&324NmへエンジンパワーがUPしました!


だいすけ

# by jyclub | 2019-07-20 18:15 | 日々の整備 | Comments(0)
BMW E87系118iをリフレッシュ
本日2回目!のUP。

前回のノートと同時進行で、BMW E87系1シリーズも足回りをリフレッシュいたしました!
実は、コレ、当店の新しい代車。

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元々はお客様がお乗りになられていましたが、台替されるという事で格安にて譲り受けました。故障箇所もうちでちょこちょこ修理をしていましたし、定番で壊れる箇所の修理も終わっている個体なので、しばらくは乗れるかなと思いまして・・・。
とはいえ、過走行である感は否めないので、気持ちよく乗るために足回りをリフレッシュいたしました。

最初は、アイバッハかフォクトランドかの車高調でも入れようかなとも思いましたが、まぁ、代車にやり過ぎてしまうのもアレなので・・・。今回は、ザックスのザックスダンパーとマウント類を新調して、車高はノーマルのままいく方針としました。
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ザックスダンパーは、元々車両に装着されている純正ダンパーの基本構造をベースとして、ザックス独自の味付けがされた商品となります。価格もまぁまぁこなれていますし、お勧めです!純正がヘタってきたので代替とか、ローダウンスプリングに合わせて足回り強化とか、どちらでも対応できる商品となります。

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これにマウント類を新品に交換しますよ!
写真を見てもらえると分かりますが、ゴムを介して車両に装着されていますので、取り外した古いマウントはヘタって新品と厚みが違います。このヘタリが乗り味にも悪影響を及ぼしますので、足回りリフレッシュ時には同時交換をお勧めいたします!


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取付後は試走してみますが、シャキッと締まった乗り味になり、もう少し乗りこむともっと角が取れた乗り味に変化していくのではないかなと思います。その他、低ダストブレーキパッドも装備したし、後は当店発売元のITKホイールアダプターを製作中ですので、こいつが出来てきたらポルシェのホイールでも履かせてみようかなと思案中です!!


だいすけ


# by jyclub | 2019-07-05 14:53 | 日々の整備 | Comments(0)
ニッサン・ノートeパワー ニスモS、ローダウン&マフラー交換
梅雨時ですね~。
九州の方では大雨、峠は越えたようですが、くれぐれもお気をつけ下さい。

いよいよ夏の閑散期に突入してきた当店の本日のお仕事は・・・
ノートeパワーのカスタムですよ~。

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グレードは、ニスモSというスポーツグレード。
この車両を先ずは手頃なローダウン&マフラー交換です。

今回は、スプリングのみを用いて車高を下げていきます。
使ったバネはTANABE製の物。
リアはトーションビーム式なので、サクサクッと交換出来ちゃいます。

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フロントはストラット式。

マフラーは、ブリッツの物を使用しました。

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eパワー、エンジンは付いているものの発電専用エンジンなので、回転数も効率の良い回転数キープですし、アクセルに反応して回転数が上がる訳でも有りません。なので、マフラー替えても正直、劇的変化は有りません。ただ、見た目はよりかっこ良くなります!

その他、同じくブリッツのスロコンも取り付けて、本日は終了。
おいおいホイールもインチアップを考えてはいますが、今のところ、ピンとくるホイールが見つかりません・・・。


だいすけ


# by jyclub | 2019-07-05 11:19 | 日々の整備 | Comments(0)
150系プラドをリフトアップです。
本日は、珍しく!リフトアップカスタムをさせていただきました。
車両は、150系プラド。顔面を変えつつも息の長いモデルですね~。今回は、所謂、中期型。

タイヤも磨り減ってきたし、どうせならBFグッドリッチを装着したい! → そうなると、リフトアップもしたい!
って、感じでサクサクと商談が進みました。

ご希望は2インチUP。
通常は、スプリングとショックアブソーバーがセットになった物をご案内する事が多いですが、何故だかセット物の丁度良いのが見当たらない。ですので、今回はバラバラで手配を掛けさせていただきました。

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フロント作業前↓↓
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リア作業前↓↓
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スプリングは、当店の取引先様が2インチUPオリジナルスプリングを発売されていましたので、それを使用。元々はFJクルーザー用との事ですが、足回りは共通ですのでプラドにも使用可能と回答をいただきました。値段も直接のお取引先様だし、値頃!しかも、私が見積価格を出し間違えたので、更に値頃(苦笑)!!
ショックアブソーバーは、ハイクラスなビルシュタインのB8ショック。B8と言うと、ビルシュタインでは純正ショックより上位に位置づけているモデルです。これのリフトアップ車用20mmロングストロークver.をご用意。ビルシュタイン自体も、FJクルーザー用設定で150系プラドには未設定なのですが、色々と調べて使えそうと言うのを確信して使用しました。※その他、メーカーについては判りません。

結果的に、4駆メーカーが設定しているキットより値打ちに納まりました!!
値打ちでビルシュタインが装着できるんだからアリです!
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チラッと見える黄色いショックアブソーバー!車が好きな人なら「黄色いショック=高性能」ってイメージ有りませんか?!

タイヤは、BFグッドリッチ・オールテレーンK/O2の265/70R17をセッティング。純正サイズより1回り大きくし、リフトアップしてもタイヤが小さく見えないようにしました。

その他、スタビライザーをリフトアップに合わせて最適化したり、バックランプがリフトアップの影響で車検適合外の高さまで行ってしまったのでバックランプを移設(増設)したり・・・最後にアライメントを取って数値をきちんと揃えたら作業完了!

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フロント作業後↓↓
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リア作業後↓↓
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バンパー下部にバックランプを増設しています↓↓
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久しぶりのリフトアップ。最近入ったスタッフなんかは、リフトアップ作業未経験なんてのも言ってましたので、貴重な経験をさせていただきました。


だいすけ

# by jyclub | 2019-06-19 06:00 | 日々の整備 | Comments(0)
R34型GT-Rにレカロ装着
これからの夏時期はタイヤ屋としては暇な時期・・・。この間に色々とお仕事いただけると嬉しいです!ゆっくり商談できるのもこの時期なので、何か気になっている商品有れば、是非、お声掛け下さい!暇だし、特価が出るかもよ?!

そんな本日は、R34型スカイラインGT-Rにレカロを装着させていただきました。
何と!走行距離7,000kmのMスペック。奇跡の個体です!こんなコンディションの車両、なかなか無いでしょう。市場価格1,500万円くらいで売れるとか売れないとか?!

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そんな市場価格高騰中のGT-R。
オーナー様はずーっと手放さないつもりなのですが、本革製シートが経年劣化や擦れでヤレテいくのももったいない、という事で左右ともレカロシートに交換してしまおうという事になりました。

今回は、SR-7をチョイス。
スポーツスターとかの本革モデルって手もありますが、値が張るし、街乗りしかしないし、って事で手頃なモデルに致しました。

もともとのシートも黒ですので、違和感無く馴染んでます。
外した純正シートは、埃除けに布を被せてオーナー様のご自宅倉庫にてずーっと保管される予定。

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やはりシート交換は緊張しますね~。
内装を傷つけちゃうと当然OUTなので、シートレールの金属部分とか当らない様に養生しながら進めます。特にシートを出し入れする時!ドアの開口部はそんなに広くもないので、要注意です!今日はクーペなんでドアがでかいですが、コンパクトカーなんてドアの開口部小さめですのでめっちゃ気を使います。

もうすぐ新・スポーツスター発売だし、今年後半にはオートサロンで発表したコンフォート系フルバケも出る予定ですので、まだまだレカロが熱いですよ!


だいすけ

# by jyclub | 2019-06-18 14:04 | 日々の整備 | Comments(0)
AMG・S63をカスタム諸々
爽やかぁな本日、何故だか左足の甲が痛い・・・。

AMG・S63を先週1週間お預かりして、カスタムをさせていただきました。
内容的には、①ローダウン②低ダストブレーキパッド交換③タイヤ&ホイールインチアップって感じです。
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①のローダウンから。Sクラスは、エアサスを使用しておりますので、ロワリングロッド交換でローダウンしていきます。今回は、IID製のロワリングロッドを使用させていただきました。ホント、10センチ少々の棒を交換するだけなので、さくさく進みます。取付後は、どれ位下がったかを目視で確かめつつ、微調整をして完成!

②の低ダストブレーキパッド交換は、カスタムの定番メニューですよね!輸入車独特のすぐに真っ黒になるブレーキダストを軽減してくれます。今回はマーヴェラス製の物を使用です。純正の土台を使用して、その上に低ダストな摩材を貼り付ける方法を採用するメーカーですので、ブレーキ鳴きを抑えられるメリットがありますね。でも、マーヴェラス、一旦、ブレーキパッドの発売を中止する模様。何だかマーヴェラスに摩材を供給している、某大手さんがアフター用の供給を中止するらしいです。これ、多分、他のアフターブレーキパッドメーカーにも影響出るんじゃないかなぁ?!
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③タイヤ&ホイールインチアップ。今回はHREのクラシック303Mの21インチと、オーナー様リクエスト。HREと言えば、アメ鍛の中でも最高峰のブランド!国内独自規格でも有ります「JWL」にしっかりと準拠して刻印も入っている、数少ないアメ鍛。オーナー様は以前、別の車両にもHREをチョイスしていただいておりますので、2台目のHRE。クラシカルなフィンタイプに、艶有ガンメタ(グロスチャコール)。リアもしっかりとコンケーブを効かせて、立体感も出ております。タイヤは、こちらも最高峰、ミシュラン・パイロットスポーツ4Sの255/35R21&295/30R21。AMG・S63ですので、タイヤもしっかり良い物を使ってハイパワーを受け止められるようにします。
最初は似合うかなぁ?と不安でもありましたが、装着してみるとバッチリ良い感じ!!
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後は、ついでにオイル交換したり、ホイール&キャリパーをコーティングしたりと、一通りやりまして無事納車!


だいすけ

# by jyclub | 2019-06-17 12:08 | 日々の整備 | Comments(0)
まだまだ人気なW463・G!
本日のお仕事は・・・
まだまだ大人気なW463・Gクラス!最新のモデルチェンジ後のGクラスも型式的にはW463と名乗るので、ややこやしいですが・・・、現行型は『W463A』、前型は『W463』と、アフターパーツ業界では区別するようになってきました。ですので、今回は前型。でも、見た目が車に詳しくない人だと、変化無い様に見えるくらいですし、無骨さで言ったら前型の方が無骨に見えます。

今回は、純正のモニター(ナビとか映るとこ)が7インチなのですが、これを9インチ化するお仕事です。
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元々、ダッシュボードから浮き出たような、最近のベンツというか輸入車全般に有りがちなデザインですのモニター。実はこれ、裏から2本のビスで留まっているだけ。

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こいつを取り外して、配線を千切らない様に外し、9インチモニターを取り付けてもダッシュボードに干渉しんようにスペーサー取り付けて、変換コネクター的なのを配線に噛まして、元に戻して終了。

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割とすぐに出来る作業ですが、内装なので、キズをつけないようにとか、その辺は気をつけます。
後、作業中に何度かフロントガラスに頭をぶつけます・・・。ぶつけてしまった痕跡に皮脂が付いたりしますので、最後に綺麗にふき取って作業は完了。


だいすけ

# by jyclub | 2019-06-15 10:10 | 日々の整備 | Comments(0)



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